春运少了74万人次 越来越多襄阳人就业选择家门口

楚天快报讯 记者 祝兆林 通讯员 李娜 潜继承

■21日，在茫茫雨雪中，2017年春运落下帷幕。据市春运办统计，在40天的时间里，襄阳春运见证了830.9万人次在公路、铁路、水路、航空旅途上行走的身影。而这一数据，较去年下降了8.2%，减少了74万人次。

据了解，近几年，襄阳春运发送旅客数量正呈逐年减少趋势，其中，公路客运下滑幅度较大，而铁路、民航均呈增长态势。这不仅反映了市民出行方式、需求正在逐步改变，也从侧面反映外出务工人员正逐年减少，越来越多的襄阳人选择在家门口就业。

跨省直通客流逐年降更青睐从武汉转高铁

铁路运输一直是春运主力，襄阳火车站站前广场的临时候车棚则是春运启幕的象征。近几年来，不少细心的市民发现，临时候车棚面积越来越小，设计也越来越“小清新”。

今年春运，充满着三国与古城文化元素的临时候车棚，被誉为颜值最高的候车棚。节前因售票大厅改造，临时候车棚担起临时售票大厅的任务，节后主要用于临时候车。但楚天快报记者多次走访，发现临时候车棚从未出现“人气爆棚”的情况。

虽然人山人海的景象不再，但襄阳火车站发送人数仍呈逐年增长的态势。据襄阳火车站公布的数据显示：2013年，襄阳火车东站首次参加春运，襄阳铁路春运首次突破百万人次大关，2014年两站发送旅客106.9万人，2015年为112.97万人，2016年为119.7万人，今年更是达到了122万人次。

铁路部门分析，随着网售火车票的兴起，在火车站现场购票的人越来越少，许多市民选择网上购票、线下取票，然后直接登车，在火车站滞留的时间越来越短，市民出行也越来越便利，这也是火车站临时候车棚越来越小的原因。

在人数增加的同时，市民出行习惯和方向也有了新变化。襄阳火车站介绍，近两年来，随着北上广地区用工需求变化及本地政府鼓励就近就业，旅客在省内出行比例增加，跨省直通客流逐年下降。

同时，旅客对出行条件要求较高，动车、卧铺票、高铁票成为旅客首选。京广高铁、合武客专以速度快、乘车环境舒适等优势吸引了部分旅客，使得选择到武汉中转的客流增多。

民航产业异军突起催生春节出游热潮

襄阳民航产业近几年发展突飞猛进，春运期间也彰显了其发展实力。

去年春运，襄阳机场客流首破10万人次，今年更是突破13万人次，客流、货运、航班保障均创历史新高。

同时，今年春运航班加班市场由“深度”向“广度”发展。往年春运，襄阳机场加班主要以广州、深圳方向为主，今年改变单一的加班市场格局，共有南航、深航、东海航、厦门航和吉祥航5家航空公司，在襄阳投放了260架次加班，其中，南航广州86架次，深航深圳104架次，东海航深圳36架次，厦门航福州20架次，吉祥航上海14架次。而且，首次在春运期间开通福州、广州新航线。

在人数增多的同时，市民出行需求也悄然改变。随着航线不断增加，航班加密，选择乘机出游的市民也越来越多。

据襄阳机场介绍，今年利用春节和寒假外出游玩的旅客热情高涨，三亚、昆明、杭州、成都、重庆、哈尔滨、厦门等旅游航线最热，平均出港客座率近90%，部分航线近100%。

汽车客流逐年下滑长途旅客越来越少

相比铁路和民航，道路客运近几年来一直呈逐年递减的态势。

去年春运，襄阳道路运输累计运送旅客758.59万人次，同比下降9.8%。今年春运共发送旅客675.9万人次，同比下降10.9%。

据业内人士分析，公路客运的衰退，主要是受多元化交通出行方式的影响，尤其是长途客运，不仅在价格低、运能大的火车，与价格高、速度快、舒适度高的航班夹缝中生存，随着私家车的兴起加上节假日高速免费政策，越来越多的人选择自驾出行。

据襄阳汽车中心客运站数据统计，今年春运，该站共运行班次30760次，运送旅客46.67万人，班次和发送人次较去年下滑幅度较大。其中，该站节前运送旅客22.7万人次，同比下降2.5%；节后发送旅客23.94万人，同比下降了13%。

据了解，该站节前客流主要为外地返乡中转客流，以短途为主；节后为外出务工客流，以长途为主。该站节后客流下滑，和火车跨省直达客流的减少，也从侧面反映出了外出务工的人正逐年减少，越来越多的襄阳人选择在家就业。