北街禁停、禁行车辆10个月： 街容街貌大变样 管理细节待完善

在县街与北街的交叉路口，常有大量电动车乱停 全媒体记者黄金晶摄

本报讯【全媒体记者黄金晶】襄城古城的北街是一条仿古步行街，也是襄阳旅游一张靓丽的文化名片。自去年10月6日起，为规范交通秩序，北街开始禁止车辆通行、停放。近10个月的时间过去了，禁行、禁停政策给北街带来了哪些变化？近日，记者就此进行了采访。

北街坐落在襄阳古城中心的十字街之北，北连古城墙，南接昭明台，长860米。过去很长时间以来，由于北街周边居民密度大、沿街商铺多，在北街通行的电动车、自行车等数量巨大，高峰时段可达数百辆。这些车辆的随意穿行影响行人的安全，其沿街随意停放的乱象也成了北街一道难掩的“市容疮疤”。

为规范襄阳古城北街交通秩序，推动古城景区提档升级，自去年10月6日起，北街（昭明台广场至临汉门段）对机动车、非机动车实行禁止和限制通行，限行时间自每日8时至22时30分。考虑到周边居民的出行，主管部门在北街与马王庙街、县街交叉路口留下一个通道，允许非机动车东西向横穿北街。

10个月来，这道禁令给北街带来了哪些改观？

近日，记者在北街周边走访时看到，在北街已鲜少见到非机动车的踪影。非机动车的通行、停放大幅减少，北街显得宽敞了许多，市民在行走时也不用再刻意避开乱停的车辆。

但在个别商铺门前，仍有店家将电动车骑到商铺门前运送货物。在与北街相邻的小街小巷，也有不和谐的现象存在。

7月31日晚，周末的北街游人如织。在北街邮政储蓄背后的小巷口，有大量电动车随意停放。这样的现象，在北街的县街路口、单家巷路口、内环路路口都能看到。

8月2日，记者就此采访了襄阳古城综合执法中心主任许斌。许斌告诉记者，北街刚开始实施禁停、禁行的政策时，公安、城管、社区等多部门联合，对北街“三车”进行了限行移离、规范停放等综合整治。经过一段时间的严格管理，居民、游客都渐渐适应了新政策，北街车辆乱停的现象大为改观。

但在一些人流量特别大的重要时间节点，由于执法人员数量跟游客数量相比相差甚远，北街周边分岔口又多，所以也确实存在一些“管理弱点”地带。

古城街道办事处主任柯娇在采访中也告诉记者，北街的禁停、禁行政策确实起到了明显改善旅游环境的作用。10个月来，北街沿线环境整治了、剐蹭纠纷少了，变化十分明显。但是，北街沿线毕竟有17个辅路路口，只有把每个路口都守住，才能实现完全禁停、禁行。这个管理难度和强度实在太大，希望相关部门能引入专业的管理力量介入，进一步完善管理措施。

采访中，不少北街沿线的居民表达了类似的需求。一位在市第33中附近做生意的商户告诉记者，作为襄阳市民，看到北街变干净、变漂亮了，他也很高兴，希望未来在各个部门的努力下，兼顾普通市民的出行需求，既让城市更美丽，也让市民享实惠。