城市借“力”提级

城市借“力”提级

——“米”字形高铁网助力襄阳加速崛起系列报道之一

6月20日拍摄的襄阳东站。  全媒体记者 谢勇 摄

全媒体首席记者 严俊杰 通讯员 卢珊娜 张玮

编者按

2019年，汉十高铁和郑渝高铁襄阳东以北段相继开通运营，襄阳进入“高铁时代”。如今，郑渝高铁全线贯通运营，标志着襄阳进入“高铁互联网”，正加速融入全国“八纵八横”高铁网。

即日起，本报推出“米”字形高铁网助力襄阳加速崛起系列报道，从工业发展、现代农业、文化旅游、交通物流、要素流动、城市能级等方面，报道高铁给我市经济社会发展带来的变化。

因区位而兴，因交通而盛……襄阳自古即为交通要塞，素有“南船北马、七省通衢”之称。

从第一条铁路到第一条高铁，再到正在加速形成的“米”字形高铁网，近年来，襄阳抢抓时代机遇，推动高质量发展跑出“高铁速度”。

6月20日7时53分，G6791次列车从襄阳东站驶出，标志着郑渝高铁襄阳东至万州北段正式开通运营。

这趟时速350公里的列车，途经荆山深处，直抵巴渝。南漳、保康从此告别不通火车的历史，一脚跨入“高铁时代”。

高铁，缩短时间和空间的距离，让襄阳的触角延伸到更远的地方。

高铁，让城市建设扩能升级，推动襄阳这块“优势区域”向外吸引更多“优势资源”。

抢抓机遇促发展

任何一种交通工具的改变，都会伴随着一批城市的衰退和兴起。回看历史，只有抓住交通方式的变革，城市发展才能取得巨大的成就。

2009年武广高铁开通运营后，湖北正式迈入“高铁时代”。2019年，汉十高铁、郑渝高铁襄阳东以北段相继开通运营，襄阳实现了“高铁梦”。

火车一响，黄金万两。高铁一开，财富就来。

数据显示，武广高铁开通的第一个农历春节，武汉共接待旅游团300多个，其中乘坐武广高铁的广东团就占到六成。

2020年初新冠肺炎疫情肆虐，全国各地旅游业都受到影响。为复苏经济，湖北从2020年8月开始推广A级景区免门票活动。活动开展1个月内，襄阳市累计预约147.5万人次，入园102.6万人次，共有122.7万名游客参与了襄阳文旅惠民活动。

当年9月，襄阳联合河南旅行社组织“豫约襄阳”活动，非常火爆。仅9月9日当天，襄阳古隆中景区就迎来河南各地的游客1万余人。

为了方便外地游客，襄阳文旅部门发布提示，提倡“本地游客错峰出游，将热点景区优先让给外地游客”。

2020年，中秋节叠加国庆节，襄阳机场客流基本与上年同期持平，公路客运继续呈下降趋势，但襄阳东站单日客流量创该站投入使用以来的最高纪录。

“襄阳东站旅游、探亲等多重客流交织叠加，客流主要集中在北京、上海、广州、武汉等方向。”襄阳东站党总支书记韩建革介绍，襄阳东站加开往返高铁列车295趟，9月30日、10月1日、10月7日、10月8日客流高峰时，每日开行105趟高铁。假日期间，襄阳东站客流保持高位运行，日发送旅客均在万人以上。

今年6月20日，郑渝高铁全线贯通运营，南漳、保康告别不通火车的历史，一脚跨入“高铁时代”。

“五道峡、横冲景区和高铁片区将升级为豫鄂渝城市组团‘黄金极’，这将拉动我们保康人气，带动消费，提升城市品质，构建文旅产业发展新格局。”保康县文化和旅游局局长王颖说，保康各大景区系统升级、全员业务培训、凭高铁票免费游景区……尧治河、九路寨、黄龙观等一大批保康特色景区也“摩拳擦掌”，迎接高铁开通后的“黄金时代”。

“这不仅是一条铁路，更是保康的圆梦之路、腾飞之路、幸福之路。”保康县委书记冯云波说，作为鄂西北山区县，保康太需要这条高铁了！

“坐着高铁游南漳”“心氧氧·去南漳”……南漳依托高铁加快高铁小镇游客集散中心、七里山生态旅游区、春秋寨特色民宿等11个重点文旅项目开发建设，奋力打造全省全域旅游示范县。同时，该县打造“有机文化之旅”循环线路，串联起楚源李庙、锦绣长坪、七彩薛坪、板桥老屋、橘桑巡检、菇香东巩、茶韵肖堰等特色文旅资源，加快构建全域旅游发展大格局。

南漳县委副书记、县长陈栋表示，南漳将借助郑渝高铁开通，做足做活“高铁+旅游”的大文章，借力时空成本进一步压缩的优势，充分挖掘旅游业发展的综合潜力，打造高铁精品旅游路线。

四通八达迎客来

“汉十高铁、郑渝高铁襄阳东以北段构成的高铁网络只能称为‘局域网’。”市发改委党组书记、主任王军表示，以襄阳为起点，到武汉的高铁多，到其他地方的少，从襄阳到北京、上海、深圳等地，都需要在郑州、武汉等地中转。

王军表示，郑渝高铁全线贯通运营，加上年内可开工的呼南高铁襄荆段和纳入国家规划的合襄高铁，襄阳将初步形成“米”字形高铁枢纽，深度融入全国“八纵八横”高铁网，襄阳也加速融入全国“高铁互联网”。

据了解，郑渝高铁开通首日，襄阳东站共开行高铁109列，其中郑渝线开行52列。郑渝高铁贯通后，襄阳至南漳仅需15分钟，至保康仅需半小时，至神农架仅需38分钟，至重庆最快2小时51分钟，到北京最快仅需3小时55分钟。

郑渝铁路贯通的同时，全国铁路运行图进行了调整，襄阳东站列车运行也发生了较大变化，单日最高开行高铁达198列，通达全国17个省份176座城市。

襄阳的“朋友圈”扩大了，襄阳市民的“朋友圈”也扩大了。

“襄阳到重庆高铁开通第一天，中海油的客户就来了。”湖北安式软件有限公司负责人李靖说，客户上午从重庆来，谈好业务下午就回总部落实。李靖为此在朋友圈给襄阳高铁“点1万个赞”。

“2009年我第一次去合肥招商，开了一整夜的车，天刚亮就要赶去跟客商见面。”回忆起早些年外出招商的经历，保康县商务局副局长蔡爱华记忆犹新，“要是去更远的地方就更麻烦，先坐车去襄阳，再到武汉，再到北京、广州……交通成本巨大。”

“走出去”难，“请进来”更是难上加难。“很多外地客商一听说保康不通火车，都面露难色。”蔡爱华坦言，闭塞的交通条件，一度影响保康招商引资。

如今，外出招商不再路途迢迢，家门口通了高铁，让大山和外界的距离瞬间拉近，保康的交通区位优势、特色资源优势、生态文明优势更加凸显，发展前景更加广阔。

去年11月，东莞市南沣电子科技有限公司与保康县签约合作，一座生产电子配件的工厂落户保康城南物流园。说起投资保康的契机，公司负责人林继成表示，正是郑渝高铁牵起了合作的“红线”。

“我们公司生产的电子配件主要销往武汉和重庆，而保康恰巧成了连接两地的中心点，这样的区位优势让我毫不犹豫将厂子建在了保康。”林继成说。

“高铁没开通以前，我们的游客群体大多来自周边县市和省内城市。而现在，我们的旅游市场将更加广阔，北至郑州、北京，南至万州、重庆，‘楚源保康’的响亮名片将伴随着高铁列车走向全国。”王颖表示，保康将充分把握山区“蝶变”新机遇，借高铁“东风”，为山区绿色发展插上腾飞的翅膀。

补足短板强弱项

借东风，谋发展。

截至目前，保康县后坪高铁新镇项目一期站前广场工程已全部竣工，游客接待中心、换乘中心、配套的酒店综合体等项目正在有序推进，建成后可实现铁路、高速和公交联运的“无缝衔接”。

坐拥保康县站,保神高速、保宜高速进出口的后坪镇，成为保康县与外界联系的综合交通枢纽中心、物流中心、游客集散中心。

为高质量推进高铁新镇一体化建设，后坪镇集约用地，新建贺家湾新区项目，将11家镇直单位、近300户征迁对象进行统筹安排，集中安置，高铁新镇呼之欲出。

“下一步，高铁经济的汇聚效应将带动我们拓展招商引资通道，吸引人才聚集，大力发展第三产业。百姓在家门口创业就业，我们的农产品可以通过高铁销往全国各地。”保康县后坪镇党委书记钟光才对未来信心满满，“未来这里将成为交通物流、旅游集散、休闲养生的城市微中心。”

借力高铁开通，南漳端出“百亿项目大餐”，全力擦亮全国县城新型城镇化建设示范县这一金字招牌。

“高铁开通后，南漳经济社会发展迎来重大历史机遇。”南漳县发改局党组成员、副局长刘昌金说，该县新型城镇化示范建设项目库共有项目215个，总投资509.7亿元。今年，该县又筛选拟定了60个项目作为重点推进项目，总投资达108亿元。

“郑渝高铁让南漳高质量发展迈入新阶段，‘吸聚效应’激活发展引擎。”南漳县委书记罗兴斌表示，该县将加快建设现代产业体系，3年内打造250亿元精细化工、100亿元新型建材、100亿元现代装备制造、100亿元农产品精深加工等共计550亿元的四大产业集群，奋力冲刺“全省百强储备”。

“郑渝高铁全线贯通运营，让襄阳高铁枢纽地位更加凸显、功能更加完善，人流、物流、信息流、资金流等效率和质量将大幅提高。”王军建议，襄阳要借势发力、转型提能，紧紧围绕城市发展的产业、人口、环境三个核心要素，加快思想破冰，用高铁思维看问题、作决策、办事情，吸引更多资源要素汇聚襄阳，全面推进“五城共建”，让襄阳全国性综合交通枢纽这块“黄金招牌”带来更多“黄金收益”，把国家和省对襄阳的定位变为实实在在的地位。