9月11日上午，襄阳市环线提速改造一期工程通车仪式现场，汽车整装待发。 全媒体记者 谢勇 通讯员 张雪 摄
环线提速改造一期工程北线的富康大道段高架桥。 全媒体记者 谢勇 通讯员 程莉婷 摄
环线提速改造一期工程东线的邓城大道立交。 全媒体记者 谢勇 通讯员 张雪 摄
环线提速改造一期工程北线的小清河大桥。 全媒体记者 谢勇 通讯员 程莉婷 摄
全媒体记者 沈明晶 通讯员 周钤 张雪
城市发展，交通先行。
一条路串起一座城。作为我市首条环城交通快速大动脉，内环线是联系襄阳“一心四城”的重要交通纽带，影响着一座城市的发展格局。
9月11日，环线提速改造一期工程正式通车，全长15.28公里，包括北线和东线两部分。该路段没有一个红绿灯，不仅改善了城市交通，更拓展了城市空间、提升了城市能级，成为推动襄阳都市圈高质量发展的强大引擎。
环线提速 串联“一心四城”
一江碧水穿城过，十里青山半入城。襄阳山水资源丰富，河流众多，但由于江河阻隔，各城区之间交通联系不太通畅，如何让“一心四城”建立快捷高效的城市路网至关重要。
2013年，卧龙大桥、东津大桥、唐白河大桥等项目相继建成通车，让“一心四城”连为一体。然而，随着城市的快速发展，车辆逐渐增多，交叉路口越来越多，导致邓城大道、卧龙大道等路段时常拥堵，环线“快”不起来。
2019年底，我市启动环线提速改造一期工程，计划将内环北线由邓城大道向北移至襄北编组站、富康大道一带，同时对内环东线富康大道至襄江大道段进行快速路改造。
此次通车的快速路全长15.28公里，横跨东津、高新、襄州三个城区，全程没有一个红绿灯。其中内环北线从奔驰大道至团山大道，全长7.11公里，包含襄北编组站大桥、小清河大桥重大节点，通车后成为高新东汽基地至樊西片区一条重要的东西向交通大动脉，带动城市北部经济发展，缓解邓城大道沿线及光彩路口交通压力。
此次通车的内环东线段是从富康大道至襄江大道，南北走向、全长8.17公里，包含东津互通、邓城大道立交、航空路、滨河路四个节点，全程也没有一个红绿灯。
攻坚克难 创造多个建设工程之最
襄北编组站大桥是环线提速改造项目的重点控制性工程，主桥长920米、宽37.5米，采用双独塔双索面混合梁斜拉结构，共跨越32股铁路线，是世界最大重量齿轮齿轨式转体斜拉桥，也是国内跨越铁路股道最多的桥梁。
为减少桥梁施工对铁路的影响，两个主塔采取“部分转体+部分悬拼”的施工方法，即先在平行于汉丹、焦柳铁路方向进行拼装施工，再利用铁路运行“天窗点”进行转体对接。
大桥最大转体重量达3.2万吨，是世界最大重量齿轮齿轨式转体斜拉桥，相当于3个埃菲尔铁塔的重量，开创了“智能式转体施工”新纪录。
在建设过程中，市政府投资工程建设管理中心组织相关科研机构、施工单位对大吨位齿轮齿轨式多点支撑转体系统设计与施工难度高、钢混结合梁施工技术复杂等技术难题，开展核心技术攻关，在现场制作1∶10转体模型，多次主动对接武汉铁路局，最终让大桥实现“华丽转身”。
据介绍，该大桥建设成功实现“三项国内首次应用”：首次采用双排桩进行既有线深基坑防护；首次在跨铁路线桥中采用耐候钢材料；首次采用转体+悬臂拼装技术上跨既有线。
跨小清河大桥全长310米，宽32.5米，是襄阳市第5座小清河桥，大桥两端专门设置4座梯道桥，供行人和非机动车跨越小清河，这也是市区环线高架桥唯一一处允许行人和非机动车通行的路段。
坚持精益建造，匠心争创“鲁班”工程奖。在建设过程中，项目累计研发重大科研课题3项，申请专利41项，形成工法4项，获得全国BIM技术智慧建造创新大奖等5项技术大奖。
三年多来，建设单位精心组织施工，严抓工程质量，狠抓安全生产，日夜奋战，克服疫情、汛期、跨铁施工等影响，解决沿线房屋征拆、管线迁改等难点问题，连续三个春节未停工，艰苦奋战一千多天，终于建成通车。
据不完全统计，环线提速改造一期工程征迁居民房屋7.5万平方米、征收土地410亩、搬迁厂房4.3万平方米，完成170余处各类管线障碍迁改。
二期工程明年通车 构建“内畅外快”的城市路网
省第十二次党代会提出，大力发展襄阳都市圈，支持襄阳打造引领汉江流域发展、辐射南襄盆地的省域副中心城市，建设联结中西部新通道的核心枢纽节点，辐射带动“襄十随神”城市群发展。
交通引领着城市的发展。市政府工作报告明确提出：襄阳要努力做强产业、做大城市、做优环境、做多人口，进一步提升经济量级、产业层级、城市能级，加快推进环线提速改造工程，构建内畅外快的城市路网。
环线提速改造项目是襄阳打造“半小时交通圈”的核心支撑，是丰富城市形态、完善城市功能、发展城市经济的重大突破口，是加快推动襄阳都市圈高质量发展的重大举措。
正在建设的环线提速改造二期工程分为5个标段，全长约30公里，主要采用“主线高架+地面辅道+互通立交”的方式，按照城市快速路标准，对现状道路进行快速化改造。
日前，记者在环线提速改造二期卧龙大道高架桥互通立交施工现场看到，作为全线最大的高架互通，这里正在进行混凝土现浇箱梁和钢箱梁的施工，总工程量完成近70％，预计年底完成主线桥贯通，明年建成通车。
南船北马、七省通衢。一条环线改变的不仅是出行效率，更畅通着经济血脉，促进人才、企业、贸易等多领域的相融相通。环线提速改造项目建成后，襄阳将成为省内第二个同时拥有快速、完整“内外环线体系”的现代化城市。
市住建局党组书记、局长陈建斌表示，下一步，住建部门将深入贯彻党的二十大精神，认真落实市委、市政府的决策部署，发扬“拼抢实”的作风，以环线提速改造一期工程通车为新起点，高质量、高标准推进二期工程建设，确保明年全线通车，加快打造“内畅外快”的交通路网，实现中心城区10分钟内上快速路、半小时内到达机场或高铁站，为襄阳都市圈高质量发展贡献力量。
