宜城火车站张新年坚守岗位40载 站好春节最后一班岗

荆楚网（湖北日报网）讯（记者 王懿 通讯员 袁广益）春节期间的焦柳线上，列车宛如蜿蜒的钢铁巨龙，在广袤的大地上穿梭，繁忙而热闹。伴随着车轮与铁轨的碰撞声，宜城火车站助理值班员张新年迎来了40年工作生涯的最后一个春节值班。

提起铁路，人们大多想到司机、列车员，其实还有一群人，每当有列车经过，都能在站台上看到他们的身影，他们就是接车员，也叫助理值班员。

张新年准备接车。 记者 王懿 摄

平凡岗位练就非凡“硬本领”

1985年，19岁的张新年退伍后来到宜城火车站成为一名助理值班员，一干就是近40年。

每天，张新年都严盯着每趟过往列车，多年工作经验让他练就了“火眼金睛”和“顺风耳”的功夫，列车是否抱闸，车位风管是否吊起，过往油罐列车油门是否封闭......每一项隐患点都逃不过张新年的眼睛。大雾天气，张新年甚至能通过听声音、闻味道辨别列车是否抱闸。“正常的列车在通过站台时声音是‘唰唰唰’，当列车出现抱闸，车轮与铁轨之间摩擦会发出刺耳的声音，伴随有焦糊味。”张新年说。

2016年7月29日22时10分，张新年在接电力38044次列车时，发现列车尾部车号为4880409的车辆走行部有平行火花，凭着敏锐的判断力，他果断用对讲机呼叫司机立即停车。于22时14分停车处理。23时07分继续运行至朱市站后，经车辆部门人员确认，抱闸原因为车辆制动拉杆不能复位造成。如果不及时发现处理，很可能酿成铁路交通事故。

若列车运行中有“猫腻”，张新年总能通过听觉迅速判断，他的徒弟对此钦佩不已，“不要急，都是经验累积而成，等时间到了，你们也可以。”果然如张新年所说，如今他的徒弟也练就了一身“硬本领”，共同守护列车运行安全。

天大的事都没有接车重要

1月30日中午1点30分，张新年正在吃午餐，一阵急促的电话铃响起，接车任务来了。张新年立即放下手中碗筷，拿起信号旗走上站台。2分钟后，张新年才重新坐下开始吃饭。“一顿饭可能要被打断三四次，很正常，但是列车来了，天大的事都没有接车重要。”张新年正说着话，电话铃声又响起，张新年拿着信号旗再次走上站台，此时刚好1点35分。

接完车的张新年在登记本上，认真写下车次记录，“黑色笔写的是货车，红色笔写的是客车，这样一目了然。”此外，张新年还认真写下了车次、股道等。

每天沿着股道巡逻、接发列车，张新年的微信步数常年高居榜首，“焦柳铁路线是很繁忙的线路，每天接发列车大约200趟。”张新年说，照此算，他从业40年共接发列车280余万趟。最忙的时候，白天工作时间10小时，仅有2个小时能坐下休息。

张新年收到新年礼物。 记者 王懿 摄

愧对家庭但无愧工作

张新年一心扑在工作上，无愧于工作，却觉得愧对自己的妻子潘革英。“刚结婚的时候，住在铁路附近的公寓，晚上完全睡不着觉，感觉火车像在屋里跑似的。”潘革英说，自己经常一夜无眠，张新年却总是呼呼大睡，“他太累了，一回来到头就能睡着。”

结婚三十多年来，家里大大小小的事都是潘革英操持着，房子装修、买建材、屋顶漏水......“下班回来还要管孩子学习，有时候恨不得病一场，让自己好好休息，但真的病了还是硬抗。”潘革英说，生病的时候常常白天上班，夜里把家务忙完再抽时间打针。

听见潘革英讲述过往，张新年声音有些哽咽：“家里多亏了她了！好在人生九九八十一难，马上就要熬到头了。”张新年说，2024年底就要退休了，今年是他坚守的最后一个春节，“退休后要好好陪家人，儿子也成家了，我就等着抱孙子了。”张新年开心地说。