暑运“清凉”保障战：武铁襄机人用专项措施守好列车供电关

荆楚网（湖北日报网）讯（通讯员 张正昆 姚伦势 王峥睿）8月11日，短暂的降雨并未带走三伏天的炎热，在中国铁路武汉局集团有限公司襄阳机务段客运列车“火车头”的整备场上，一台台回到“母港”准备整修的“火车头”和停留在待发线即将出发的“火车头”中，整修的电器钳工和客运列车司机们早已开始他们紧张忙碌的整备工作。

武铁襄机人用专项措施守好列车供电关。 通讯员 提供

清晨5点，天蒙蒙亮，整备棚里跑了上千公里的“火车头”正在库内进行整备作业，徐春和工友们从下班司机们口中了解这台机车直供电设备一路上的运行情况后，开始对机车直供电系统进行检查。虽然已经熬了一夜，但他们丝毫没有松懈，来回在司机室、机械间、车下供电插座等位置穿梭，而此刻运行了10多个小时的车内温度早已高达40多度。徐春和工友们每天需要对30余台机车的直供电系统进行检测和整修，一趟作业下来，衣服从里到外早已浸湿，作为一名电器钳工，现在正是他们一年之中最忙碌也最“煎熬”的时刻。

从整备棚内整修完毕的机车牵引到待发线后，列车的“火车头”便开始准备它的下一次牵引任务。

早上6时40分，客运列车司机孙学欢和徒弟郭雄杰来到整备场接车，设定好LKJ后，机班二人迅速开始对机车进行整备，“两路供电正常，A/B供电倒组试验正常，供电插座无烧损。”从车内到车外，孙学欢一边核对直供电数据，一边和徒弟讲解库内如何检查、运行途中直供电系统故障后，供电柜倒组怎样转换。不一会儿，太阳已高高升起，温度持续升高，狭小的机械间内，汗湿的眼角并未影响他们检查的进度。“‘火车头’的直供电系统就像人的皮肤、汗腺一样，直接关系着整列车空调的清凉运行，必须保证它的正常运转。”孙学欢说。

2025年暑运，从7月1日开始到8月31日，共计62天。为了保障暑运期间旅客的温馨舒适的乘车体验，武铁襄阳机务段在暑运前就制定了专项措施，在管内各个调车点安排热备机车（24小时直供电备用机车）和热备人员24小时备班值守，并对热备机车进行定时整备，防止因直供电故障导致无法及时供车和救援不及时情况的发生，随时保证暑运期间优质供车。

因为K8059次列车是始发直供电，为了让车厢早早的凉下来，这列车的“火车头”需要在开车前70分钟出库。“襄阳西整备室，K8059次出发机车整备完毕，申请出库！”7时20分，随着一声声出库联控的声音落下，孙学欢轻轻推动手柄，“火车头”缓缓驶出“母港”进入襄阳站挂车。

随着一声连挂成功的声响，客运列车司机孙学欢正和徒弟郭雄杰认真确认着机车的连挂状态。“客车K8059次车辆乘务员核对两路供电电压，客车K8059次司机一路供电600V，二路供电600V，两路供电正常，客车K8059次司机明白。”回到司机室后，孙学欢迅速升弓、闭合主断打开供电钥匙，和车辆乘务员核对两路直供电正常后，开始了这趟车发车前的其他准备工作。

“暑运是我们的大‘烤’，保障列车及时供电，让列车早点儿凉快下来，看着每一位旅客上车后都能感受到舒适的凉意，是我们夏日保障旅客出行体验的关键一环。”客运列车司机孙学欢说。