小河港特大桥启动架梁施工 铁水联运枢纽建设按下“加速键”

施工现场。 记者 宋敏 通讯员 李勤 杨璐 彭玥 摄

本报讯（记者宋敏 通讯员李勤 杨璐 彭玥）8月31日上午，襄阳小河港疏港铁路二期小河港特大桥启动架梁施工，标志着项目全面转入桥梁上部施工关键阶段，整体施工进度加速推进。项目建成后，将打通铁路进港“最后一公里”，实现铁水联运无缝中转，助力小河港打造汉江流域千万吨级多式联运枢纽，为襄阳建设全国性综合交通枢纽注入强劲动能。

在小河港特大桥架梁施工现场，大型架桥机缓缓起吊，重达150吨的预制T梁平稳就位。

襄阳小河港疏港铁路二期小河港特大桥架梁现场负责人余亚雄介绍：“架梁施工采用的是预制T梁工艺，单片梁长32.6米，重量达150吨。落梁前我们要反复测量，借助高精仪器完成精准对位、支座安装、落梁、固定整套作业，实现桥梁和桥墩无缝衔接。”

据了解，襄阳小河港疏港铁路二期全线总长7.04公里，划分4个施工区同步施工，当前项目各节点建设有序推进。

襄阳小河港疏港铁路二期项目经理刘映红介绍：“目前小河港特大桥施工已完成70%；跨207国道大桥下部结构已全部完工，9月启动上部结构施工；装卸场路基土方全部完工，正在开展上部施工；小河港站同步进行路基填筑。整个项目计划2027年下半年实现全线贯通。”

襄阳小河临港铁路经营开发有限公司疏港铁路二期项目负责人王均虎表示：“项目建成后将实现铁水联运无缝中转，有效降低物流成本。小河港将成为汉江流域千万吨级多式联运枢纽，辐射周边多地，助力襄阳综合交通枢纽建设。下一步，我们将紧盯节点，统筹安全、质量、进度，全力向通车目标冲刺。”

眼下，各参建单位抢抓施工窗口期，力争早日实现铁路直达港区，进一步完善襄阳公、铁、水多式联运体系。