2009年10月1日，襄阳火车站开出第一趟动车组列车
全媒体首席记者朱科通讯员潜继承高惠摄
1989年，襄樊火车站前，旅客在洗漱摊买热水洗脸
湖北日报记者杨发维摄
2012年7月1日，襄阳东站正式启用，武汉与襄阳之间动车组每天开行6对通讯员孙忠江摄
从绿皮车到动车组，不仅速度明显提升，乘车环境也大大改善
通讯员柯皓潜继承摄
动车开行不仅改变了人们的生活方式，也改变着襄阳的区域经济格局全媒体记者王虎摄
动车组跨过小清河
全媒体首席记者朱科通讯员潜继承高惠摄
2016年9月16日，襄阳火车站首开到南京跨省动车组
全媒体首席记者朱科通讯员潜继承高惠摄
2018年7月1日，襄阳东站首开到上海虹桥动车组
全媒体首席记者朱科通讯员潜继承高惠摄
东津高铁站建设现场全媒体记者赵兴沛实习生江旭东摄
襄阳晚报讯 全媒体首席记者朱科通讯员潜继承高惠
2009年10月1日，襄阳火车站开出了第一趟动车组列车，最高运行时速达200公里。从襄阳到省会武汉（汉口站），从普通列车五到七个小时、特快列车四个半小时，缩短到两个半小时。
10年来，襄阳的动车组列车从无到有，从少到多，从襄阳与武汉间的“双城记”到“通南京”“通上海”乃至“通全国”。动车组列车，带来了舒适的乘车环境、快速便捷的出行体验，成为许多襄阳人外出的首选交通工具。
回放
速度更快辐射面更广
2009年7月，襄阳火车站二站台封闭施工，以满足动车组列车开通需要。动车组专用站台与旅客下脚处平齐，这样的设计可方便驾驶轮椅的残疾人旅客上下车。8月10日，二站台完工并投入使用。
2009年8月31日18时30分，上海至重庆的动车组“和谐号”驶入襄阳火车站。这是在我市停靠的首列动车组。车上无乘客，只是进行线路测试。
2009年9月28日，襄阳火车站启动我市第一趟动车组售票。动车组每日开行汉口—十堰、十堰—汉口、汉口—襄阳、襄阳—汉口4趟车。4趟车定员均为610人，其中一等座定员51人，其余为二等座。襄阳—十堰一等座票价为66元，二等座票价为55元；襄阳—汉口一等座票价为117元，二等座票价为98元。动车组专售窗口实行24小时不间断售票。
2009年10月1日18时30分，襄阳至汉口的D5204次动车组首发仪式在襄阳火车站举行。
2009年“十一”黄金周期间，动车组列车深受市民青睐。7天内，襄阳火车站共发送动车组旅客9685人次，其中D5204次有5天在该站满员始发。
2009年10月11日，襄阳至武昌开通动车组，市民乘坐动车可以直达武昌。
2009年11月7日，襄阳市民前往青岛可以在襄阳火车站购买联程票，实现一票通达。
2010年2月7日至2月14日，汉口（武昌）至襄阳间的D5201次、D5202/3次动车，武昌至十堰间的D5204/5次、D5206/7次动车首次开行2组重联动车组。所谓重联动车组，就是在原有动车组8节车厢的基础上再增加8节车厢，一起运行。
2011年6月1日，动车组购票实行实名制。9月30日，全国铁路动车组实现网络售票。
2015年2月13日至17日，为应对春节前的短途客流高峰，襄阳至汉口间加开一对动车组临客。这是襄阳至武汉间首次加开动车组临客。
2016年9月16日，由襄阳开往南京南的D3084次动车从襄阳火车站首发，这是古城襄阳首次增开跨省动车。
2018年7月1日，襄阳至上海首开动车组列车，全程不到8小时。当时，在这一区间运行最快的快速列车全程需要17个小时。
新访
频次更密竞争力更强
近年来，旅客对出行环境的要求越来越高，动车组列车因为速度快、乘坐舒适，成为许多人的首选。
我市开通第一趟动车组列车后不久，就有不少人大代表、政协委员提议，进一步增加襄阳至武汉动车组列车的频次，将长三角、珠三角以及京津唐地区至武汉的动车组延线至襄阳，从而满足市民出行需求，提升襄阳的区域竞争力。
2013年，襄阳至武汉的动车组列车数量已由2009年的两对增至8对，密度和客运能力大大增加。到了2019年，襄阳至武汉的动车组列车每天都保证在十多对，节假日客流高峰时超过二十对。动车组列车越来越多、越来越密，不仅改变了人们的生活方式，拓展了人们的活动空间，还将襄阳与武汉、长三角、珠三角乃至京津唐地区紧密联系在一起，改变着襄阳的区域经济格局，营造出一个个新的城市带和经济圈。
亲历者说
襄阳火车站客运科副科长张蕾：
为市民出行提供一流服务
张蕾，现为襄阳火车站客运科副科长。从事铁路客运工作多年的她，是襄阳动车组列车发展史的见证者。她告诉记者，不管在“火车时代”“动车时代”，还是即将到来的“高铁时代”，襄阳的铁路客运工作者都努力为市民提供一流服务，让大家快乐出行、平安出行。
张蕾说，动车组列车的最高运行时速达200公里，比普通列车的速度更快。开行动车组列车的铁路线实行全封闭，非工作人员严禁进入铁路线范围内。为了提升铁路沿线居民的安全意识，襄阳火车站曾组织员工到铁路线附近村庄、学校进行铁路安全知识宣讲，确保动车组列车开行后的安全。同时，襄阳火车站对动车组列车运行的规章制度、作业标准、应急预案进行全面清理和修订完善，并对动车组列车的技术资料和重点要求进行了摘录，分工种印制成册，发至各岗位干部职工。为了提高员工的实战技能，襄阳火车站按照“培训等同实战”的原则，组织培训考试，开展动车组开行应急演练，确保每一名干部职工素质达标。
正在建设中的东津高铁站即将于今年12月底建成通车。届时，从襄阳乘坐高铁到武汉仅需1小时，到西安仅需2小时，到北京仅需4小时。襄阳将成为横贯东西、直通南北铁路运输大通道的全国重要区域性综合交通枢纽。
张蕾告诉记者，根据上级安排，襄阳火车站将负责东津高铁站通车后的客运管理工作。目前，襄阳火车站正加快对工作人员进行业务培训，对东津高铁站即将迎来的客流进行分析研判，对襄阳火车站、襄阳东站、东津高铁站等铁路客运交通枢纽的功能进行合理分布，让所有旅客平安出行、快乐出行。
