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江城地铁 四线串联扣成环
发布时间:2015-03-17 21:46:55来源:湖北日报进入电子报

 

  图为:汉口宗关盾构机向汉江江底掘进。

 

  图为:中国北车武汉长客基地,地铁3号线列车正在组装。

  湖北日报讯 文/记者 汪洋 刘闪 通讯员 刘丹丹 图/记者 倪娜

  武汉地平线以下,今年将有60余台地铁盾构机轰隆掘进。

  年底,又一条地下钢铁长龙将穿越滔滔汉江,连接汉口、汉阳。届时,轨道交通3号线将与1号线、2号线、4号线相扣成环,串联三镇。

  武汉地铁“第一环”呼之欲出,江城百姓迎来出行新时代。

  24个车站

  主体结构全部完工

  2月10日,汉口香港路地铁站蓝色围挡内,喜庆的气息扑面而来。

  18时许,3号线车站主体结构最后一块顶板浇筑完毕,成功封顶,宣告全线24个车站主体结构全部完工。“从昨晚10点,一直浇筑到今天傍晚。”中铁十一局香港路地铁站项目工程部部长周宏,指着眼前的混凝土泵车,兴奋之情溢于言表。

  从去年1月打围,项目部投入数倍于一般地铁站的施工人员、机械设备,热火朝天干了一年多。

  香港路地铁站是目前武汉唯一的三线换乘站,3号线、7号线与6号线走向呈十字形交叉。它的建设进度,决定着这3条线路能否如期通车。

  武汉地铁集团建设事业总部项目经理刘延红介绍,由于施工统筹合理,3号线、7号线车站主体结构比预定时间提前一个月完工;接下来重点将放在6号线车站主体结构上,目前正在进行管线迁改。

  预计今年年底,6号线车站主体结构完工,占用的机动车道路即可恢复。

  两条隧道

  S形大转弯穿汉江

  汉江底部,两只“地老虎”一前一后,正奋力开挖地铁隧道。

  3号线穿越汉江段为宗关站到王家湾站区间,总长2331米,隧道顶部离汉江江面最深达37.2米。

  去年10月,右线盾构机从汉口往汉阳方向掘进,预计今年4月到达风井;左线盾构机紧随其后,预计今年5月到达。

  参加此次盾构的人员和设备,均来自于4号线越江段,经验丰富。

  施工方中铁隧道项目负责人牛治荣介绍,穿越汉江隧道的线路很曲折,有点像拉长了的S形:汉口岸右边有一个350米的转弯半径,在汉江底则基本保持直线,与知音桥保持水平30米的距离,在汉阳上岸后,左边又有一个800米的转弯半径。

  350米转弯半径,是个什么概念?“几乎达到盾构极限,施工难度非常大。”牛治荣说,这个弯转得急,用开车打比方,好比把方向盘打到底,才能转弯。

  根据设计,3号线宗关、王家湾两座地铁站位置早已确定,考虑汉江两岸住宅较多,高层建筑不少,不得不两次大转弯进行绕避。

  10座换乘站

  对接9条地铁线

  3号线一期工程全长30余公里,由汉口三金潭至汉阳沌阳大道。“最大特点是换乘车站多。”武汉地铁集团建设事业总部盛永清说。

  3号线一期沿线24座车站中,10座是换乘站,分别与已运营的1号线、2号线、4号线,2017年前将开通的6号线、7号线、8号线,规划的10号线、11号线、12号线对接换乘,也是武汉换乘站最多的地铁线路。

  其中,王家湾换乘站和宗关换乘站承担着重要的历史使命——画圆武汉地铁“第一环”。

  摊开江城地铁线网图,不难发现:已经开通的1号线、2号线、4号线,与年底通车的3号线,正好相扣成环。循礼门、洪山广场、中南路、王家湾、宗关5座换乘站,成为扣环的重要节点。

  目前,这一地铁环线留有最后一段“缺口”,即3号线宗关至王家湾段,而环线其他组成部分均已通车。

  据了解,宗关换乘站类似于循礼门,通过连廊实现地下车站与高架车站互通,正在改造升级。王家湾换乘站地下共三层,第一层为站厅层,已部分投用;第二层为3号线站台层,装修接近尾声。

  3列归元金

  组装完毕正在调试

  武汉地铁3号线车辆采用B型车,四动两拖6辆编组方案,列车总长118米,每列定员载客1440人,超员载客约2000人。

  最近,“地铁族”网友贴出两张3号线地铁列车的照片,引起众多网友围观。

  照片中,一节车厢正在车间组装,里面的座椅、空调、扶手尚未安装,车身中间有一条金色“腰带”。网友“万达阿伦”留言评论:“土豪金配色,可以接受。”

  3号线标识色定名“归元金”。最初的设计者武汉理工大学教授、博导方兴介绍,该线路经过汉阳,考虑到归元寺在汉阳,也是着名景点,遂取名“归元金”。这种颜色,代表稳定、中立,低调有内涵。

  武汉地铁集团车辆部经理朱圣瑞证实:已有1列“归元金”在黄陂组装完毕,正在调试,预计春节后下线;另有2列“归元金”远在长春,也在调试中。

  武汉北车长客轨道装备有限公司总经理李宝安介绍,地铁集团已采购29列“归元金”,部分车辆将直接在武汉就近制造。

  首列“归元金”整车下线后,将在黄陂试跑,本地市民将有机会提前见到这列“黄金战车”。据称,其车头设计灵感来源于“钢铁侠”,霸气十足。

  名片

  【项目名称】

  武汉轨道交通3号线一期工程

  【项目地点】

  武汉市汉口、汉阳

  【项目投资】

  221亿元

  【项目概况】

  武汉第一条穿越汉江的地铁,由汉口三金潭至沌阳大道,全长30.1公里,设站24座,连接市民之家、后湖居住组团、建设大道金融街、王家墩CBD、王家湾商业中心、四新组团、十升组团、汉阳客运中心、武汉体育中心、沌口工业组团等。建成通车后,预计初期日均客流量47万人次,将有效缓解过汉江交通压力。

  【项目进展】

  全线24个车站主体结构已完工,预计2015年底开通试运营。

  微评

  出行新时代

  一条线接着一条线,地铁呼啸而来。

  带来便捷的交通:不用忍受拥堵,无需焦急等待,不论风吹雨打、严寒酷暑,地铁时间表雷打不动,让人放心、安心、舒心。

  带来新奇的体验:一会儿进入隧道,让人暂时忘记都市的喧嚣;一会儿又钻出地面,窗外风景尽收眼底。

  带来美好的生活:地铁扣环、成网,街头汹涌的人潮中,有你,有我,有他。朋友走动更频繁,心贴得更近!

  地铁建设,高强度,不容易,且行且珍惜。

  拥抱成环成网的地铁时代,请铭记那些艰辛与付出!

  互动

  汉口惠西小区居民刘少华:地铁3号线从我家楼下经过,工人们每天起早贪黑很辛苦,现在一时不便,是为了今后更加方便,希望大家都能够理解。

  地铁实习司机徐振:

  我是武汉铁路职业技术学院学生,今年要进入地铁运营公司实习,班里的同学都是为3号线储备的司机,大家都期待着早日开上真正的地铁列车。“地铁族”网友王萌:3号线建设进度一直比较平稳,通车后将武汉中心城区地铁互连成网,我们地铁族出行更加方便。

  数说

  地铁通车里程95公里

  江城“地铁元年”始于2004年,当年7月,轻轨(高架地铁)1号线一期开通,此后分别北延、西延。随着2号线一期工程、4号线一期二期等陆续通车,武汉地铁通车里程达95公里,同步在建地铁线增至8条、196公里。

  年运送乘客3.56亿人次

  2014年,武汉地铁运送乘客3.56亿人次(不含现役军人、离退休干部等免费客流117万人次和换乘客流7818万人次),日均客流103万人次。最高日客流出现在12月31日,达到155.7万人次。随着线网逐渐成形,日均换乘客流高达21.4万人次,同比增长162%。

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