图为：三环禁货后，外埠菜夜运来武汉更为常见
楚天金报讯 记者张军 彭鹏 梅丹 图/记者万多
或许，一车菜的绕道，并不能完全说明三环禁货对武汉菜价的影响之大。5月4日至6日，记者又先后对武汉江南、江北的大型蔬菜批发市场进行了探访。对三环禁货这一政策，有蔬菜经营户们甚至认为：绕道总体使菜价抬高了30%。这一说法是否可信？
产地采购商：
白沙洲大桥禁货寿光菜绕路
进入5月，菜价仍然不便宜。来自湖北省物价局5月2日的统计数据显示，土豆零售均价每公斤4.8元，比去年同期上涨38.15%；青椒和茄子的零售均价为每公斤8元和9.16元，比去年同期上涨9.76%和12.04%；大白菜零售每公斤均价3.52元，比去年同期上涨8.59%。
今年是张乐君在武汉江南市场贩菜的第13个年头，他一年大约有300天都呆在武汉。
从车老板到采购商，张乐君经历了武泰闸市场搬迁到白沙洲大市场的变化。他感叹：武汉城市建设这十多年发生了巨大变化，但对他的贩菜生意，却是喜中带忧。
“当年我向武泰闸送菜，沿途高速还收费，送一次货也就三五吨，可能得卖上几天；现在高速不收费了，交通越来越方便，每天发一车菜，二三十吨，一天就卖掉。虽不能说每车都赚钱，但一年算下来总有赚钱的时候。”
而忧的是，武汉市突然实施的“禁货令”，让张乐君不得不在菜价上摊销绕路增加的运费成本。他透露，今年3月禁货令颁布之前，他们的货车还可以“打擦边球”走白沙洲大桥——尽管白沙洲大桥2011年就有文件禁止货车通行，但是对鲜活农产品车辆，武汉市交管局的政策还是放宽的，“只记车牌号、不处罚”。但三环禁货后，作为三环中的一段路，白沙洲大桥彻底禁货了。这意味着从北方来的蔬菜要运入白沙洲大市场，不能走白沙洲大桥，而只能绕行外环。
“如今市场价格都做穿了，降低成本才有销路，增加成本可能意味着卖不动。外地菜商亏损的风险很大。”张乐君十分无奈地说。
据了解，整个白沙洲大市场，每天约有14车蔬菜来自山东寿光。
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