楚天金报讯（本报记者杨彦夫） 原本以为第一轮打车烧钱大战就此作罢，哪成想消停一周后，腾讯和阿里的对赌再度加码。
昨日凌晨，腾讯宣布对嘀嘀加投10亿元，恢复并且加大在全国范围内对嘀嘀打车用户端和司机端的补贴。得到消息的阿里巴巴，立马决定跟投快的，并且在半天之内两度更改补贴计划，阿里对快的的补贴金额暂定在了乘客端每单补贴11元——比嘀嘀多1元。对于活动何时截止，目前双方均没有表态。
【赌码加注】
烧钱比赛进入第二季
快的称永远比对手多补贴一元
2月16日晚，腾讯召集嘀嘀打车中高层管理干部召开紧急会议。当时，多位嘀嘀打车内部人员在微信朋友圈发布消息称，“明天有大事发生”。虽记者再三追问，但对方皆三缄其口。
昨日零时刚过，嘀嘀方面向记者发来通告。通告称，腾讯对嘀嘀打车再次追加10亿元资金，从2月17日零点起，恢复并且加大对乘客和司机的补贴。
具体补贴办法为，乘客使用嘀嘀打车，每单补贴10元钱，每天3单封顶；对司机的补贴次数则从之前的每天5单增加到每天10单，前5单每单补贴5元，后5单每单补贴10元。
消息一出，阿里巴巴就坐不住了。
阿里汲取了第一次交战时错失先机的教训，在昨日上午迅速跟进，将补贴力度调整到和嘀嘀相当的水平。昨日下午，阿里向媒体发出通告，称从18日开始，将对乘客的补贴调整为每单11元，每天两单封顶；对司机的补贴单数每天10单，高峰期每单补贴11元，比嘀嘀补贴标准多1元。
【乘客补贴】
武汉人打车一天可省52元
从武广打的到光谷可以不要钱
昨天补贴标准一出台，就有武汉网友在网上论坛上贴出了最省打车方案。根据该网友的打车攻略，一武汉市民打车出行一天18公里可免单，能省52元。
按照嘀嘀的补贴标准，一个乘客一天有3次10元补贴机会，按照乘客每次过10元就下车的最省方案计算，一个乘客一天使用嘀嘀打车是3次 ，每次过3公里便下车，一天使用嘀嘀打车免费出行近10公里。
乘客同时再使用快的打车软件，一次补贴11元，一天补贴2次，依然按照上面的最省打车方案执行，乘客使用快的能免费出行8公里。
两家补贴加在一起，一个人一天一共能免费打车18公里，省52元。免单18公里，相当于从武广打车到光谷广场不要钱。
【司机补贴】
司机一月获补最高5250元
已成月收入过万元的高薪职业
获得更多补贴的是出租车司机，受益于嘀嘀、快的补贴，武汉出租车司机在今年的1-3月，已注定成为了月薪过万元的高薪职业。
嘀嘀方面此次对武汉司机的补贴方案为：司机在活动期间通过嘀嘀收车费，前5单每单立奖5元，后5单每单立奖10元，每人每天最多10单奖励，一天司机最高可获补贴75元。如果是历史第一次使用嘀嘀收车费，首笔立奖金额50元。
快的方面对司机的补贴则是略显复杂：司机用快的收车费，每单奖5元（每天最多10单）；每天收满8单后，或者高峰时段（早上7:30—9:00，下午4:30—7:00）的奖励翻翻（每单奖10元），司机每天奖励最高可达100元。
如果一个武汉的出租车司机，同时安装有嘀嘀和快的软件，在活动期间，一天最多可获补贴175元，一个司机每月的收入可增加最多5250元。
记者采访多位武汉出租车司机了解到，不少司机从今年1月份开始，收入都已经超过万元。
【首轮回顾】
首轮较量烧掉近十亿元
打车补贴刺激效果非常明显
腾讯和阿里在打车领域的再度交手，距离第一回合收兵仅喘息了一周时间。
嘀嘀与快的之间的烧钱战，在今年年初点燃。今年1月10日，微信在全国开通了嘀嘀打车微信支付通道，打车可用手机微信捆绑的银行卡支付的士费。为推动乘客使用移动支付，腾讯首先发难，在对嘀嘀打车A轮投资1500万美元的基础上，加投1亿美元，同时开始对乘客和司机进行补贴。当时，嘀嘀打车对司机每次补贴10元，每天5笔封顶，对乘客每次补贴10元，每天3笔封顶。首期活动设定为一个月。
补贴的刺激效果十分明显。据嘀嘀打车武汉区域负责人介绍，当时活动期间，武汉使用嘀嘀打车软件的成功叫车单数出现数倍增长。
阿里巴巴恍过神来已经是十天之后。1月20日，阿里巴巴宣布在全国40个主要城市，对使用快的软件的司机和乘客，启动了和嘀嘀力度相当的补贴。为了弥补自己活动的后发劣势，1月21日，阿里巴巴宣布对快的加投5亿元人民币，同时对司机的补贴由每单10元上调到每单15元。
据估算，两家在今年一月份的首回合较量中共烧掉了接近10亿元。
【补贴预期】
此轮活动应不少于一个月
嘀嘀每天补贴预估2000万元
“那真的是在烧钱。”双方第一轮对赌时，一位软件公司经理曾经给记者算过一笔账：“打一次车，司机和乘客加在一起共可获20元补贴。仅在武汉，每天约3万人次用软件打车，因此嘀嘀和快的每天至少要倒贴60万元，一个月要烧掉近2000万元。而全国有几十个城市都在这样补贴。”
嘀嘀打车方面提供的公开数据显示，从1月10日到2月9日，嘀嘀一共花掉补贴4亿元左右，平均每天在全国烧掉资金一千多万元。
快的方面并没有提供具体的补贴数据，但是业内人士表示，虽然快的补贴晚于嘀嘀打车，但是力度稍大于嘀嘀，近一个月投入的资金也在数亿元。
本月10日，嘀嘀打车按照计划结束补贴活动后，迅速将乘客和司机的每单补贴降至5元。一天后，之前承诺不减补贴的快的打车也将对司机的补贴从每单15元降至5元。
昨日，双方均没有透露此轮补贴活动的结束时间，但据内部人士向记者透露，加注10亿元之后的嘀嘀打车，每天在全国补贴预估为两千万元，按照这个速度，至少是可以烧一个月的。
【原因探究】
食髓知味还是欲罢不能
补贴一停市场形势立即发生变化
既然腾讯和阿里都明白这场打车补贴战是个无底洞，为什么在暂歇一周后，又掀起新一轮更大的竞争？对此，有人理解为食髓知味，也有人理解为欲罢不能。
据快的方面数据，第一轮活动期间，快的打车全国日均订单量达128万，单日最高订单量突破162万，其中使用支付宝钱包付车费的日订单数最高突破60万。
嘀嘀方面的数据则显示，活动期间叫车单数增长了4倍。每天也有百万级规模的用户通过微信支付打车费用。
急剧增长的数据显然让投资者欣喜若狂。不过，一方补贴一停，形势立即发生变化。记者从武汉市场了解到，2月10日，嘀嘀结束第一轮补贴活动后，由于快的并未下调补贴，当天武汉市场快的打车的叫单量陡然增长了两倍。
快的数据称，嘀嘀降低补贴后的一周时间内，全国使用快的打车的日均订单量较之前增长超过110%。
也有业内人士认为，虽然第一轮两家投资加在一起近10亿元，但是显然并没“到位”，两家新一轮升级补贴也是“欲罢不能”。
稍作停歇后的数据下滑，让腾讯和阿里骑虎难下。
【市场质疑】
依靠补贴拉用户难长久
腾讯和阿里醉翁之意不在酒
对于在打车上的烧钱升级，业界普遍认为两家玩得有点大，已近乎疯狂。两家的比拼如何收场？
业内人士表示，目前，资本市场已经先后向嘀嘀打车投资超过2亿美元，阿里对快的的投资也接近这个数字。2亿美元已经足够在国内收购一家规模以上的互联网公司。“过十亿元的投资，表面上看是烧钱，但是腾讯和阿里的醉翁之意并不在酒，股票的增值，市值暴增，以及花钱讨好用户用自己的移动支付渠道，都能为腾讯和阿里带来更大的利益。”有业内人士表示。
不过，业界普遍观点认为，难以喂饱的用户，不牢固的用户黏性，使得依靠高补贴带动的数据很难长久，靠烧钱拉用户的竞赛迟早要结束。探寻新的商业模式，以及为打车软件寻找造血功能才是两家公司亟待解决的重点。
据悉，嘀嘀打车创始人程唯在今年初的一次公司内部会议中曾表示，嘀嘀今年下半年要实现盈利一元钱的目标。
也有社会人士提出，受到打车软件烧钱的刺激，目前城市马路上可见的空车已经很少，不少没有打车刚性需求的乘客为了省钱也开始打车，这其实是对公共资源的不合理引导。
（制图：罗怿）
（作者： 编辑：ADMIN）
