图为：环检时，车主在看屏幕上的数据 （见习记者汪喆摄）
楚天金报讯 记者张军 夏中华 见习记者汪喆
机动车尾气是大气的污染源之一。2013年7月，武汉市环保局发布的《2012年武汉市机动车污染防治年报》显示，全市2012年氮氧化物排放总量中，机动车尾气占三分之一。
据楚天金报记者了解，从2012年4月到2013年前11个月，武汉市机动车环检因故淡出车辆年检，直到2013年12月才陆续恢复。不过，环检这次“重出江湖”并没有想象中顺利，在记者一个多月的调查中，不少车主反映，车辆环检过程、标准如雾里看花，“就像走过场”。
车主称“看不懂”环检
“我不太懂这个检测的数据，怎么样才达标我也不太清楚，不过好像一般情况下，车辆都能过环检。”4月12日，在武汉市江汉区经济开发区的欣中南检测站进行年检的杨先生告诉记者。“看不懂环检仪器上的数字，工作人员一般也不会解释。”在武昌区白沙洲的江盛托普检测站，26岁的王先生对记者说，来检测前，他很担心车子过不了环检关，便留心观察如何环检。还没等他看清检测仪上不断跳动的数字，工作人员就称“检测完了”，不过还好，最后还是顺利通过了。
在江岸区一家检测站，记者见到检测人员将环检仪推到一辆车前，然后将一根连着电线的铁丝插入排气口检测，接着，检测人员用一个本子记录数据。见此情形，一名车主撇撇嘴说：“这就像是在走过场。”
记者采访了解到，像杨先生那样看不懂环检设备数字的车主不在少数。在振宏优诚、欣中南、路大等检测站，超过八成的车主都向记者反映了这一问题。而在位于汉口建设大道的华丰等检测站，记者发现，这里的环检设备偶尔还会出故障。“前两年我们就上了环检线，后来停了一段时间，最近又在调试运行。”华丰检测站一位负责人这样解释车主对其设备的疑问。
华丰检测站站长蔡小幺无奈地告诉记者，不仅车主看不懂环检数据，甚至很多在检测站工作的人都不一定看得懂。
在记者收回的调查问卷中，超过五成的被调查者认为有没有环检都差不多，称恢复环检后并未觉得有何变化。有不少车主反映，部分检测站并未增设新的设备，环检实际流于形式。
车辆环检方法各不同
记者了解到，2010年8月，武汉市环保局、市公安交管局发布了《关于实行在用机动车排气污染定期检测通告》，明确了车辆环检流程。通告要求在进行车辆环检时，要根据不同车型使用不同的方法进行检测。其中，轻型汽油车使用“稳态工况法”，重型汽油车使用“双怠速法”，柴油车使用“加载减速法”。根据这一规定，武汉市此前先后在市内20家车检站安装了28条环检线。但在实际操作中，一些车检站并未严格按照这个标准进行检测。记者了解到，一些车检站的负责人均以“目前环检还处于过渡阶段”回应车主的疑问。
欣中南检测站的工作人员称，该站在2010年实行环检时，基本是使用“稳态工况法”。恢复环检以后，一批老旧检测站直接沿用2010年的环检线，不过在检测中，这些检测站基本上使用的都是“双怠速法”。究其原因，就是“双怠速法的检测程序相对简单些，一般检一台车也就两分多钟”。
该工作人员表示，听说武汉市环保部门规定，从今年5月1日开始，全市所有检测站需使用“瞬态工况法”进行环检，各检测站要在5月1日之前安装符合检测要求的环检线。他认为，“瞬态工况法”的检测程序比“双怠速法”复杂。仅检测环节就需要3分15秒左右才能完成，加上调整设备的时间，检完一辆车需花七八分钟时间。
“与‘双怠速法’相比，‘瞬态工况法’使用的软件和程序都不一样。”华丰检测站的蔡小幺告诉记者，因程序复杂，目前用“瞬态工况法”检测车辆，成功率较低，因此该站检测员正在花时间学习。欣中南检测站一工作人员对记者说，“瞬态工况法”是按照欧洲排放标准检测，“但碳氢化合物排放要在多少以内，一氧化碳、二氧化碳又应该是多少，具体指标目前尚未出炉。”
车辆环检收费有点难
在记者采访中，多家检测站人员称，自车辆环检恢复以来，检测站使用“双怠速法”进行环检并未加收费用。如果执行“瞬态工况法”，硬件设备需要更新升级，对软件设备也有一定的要求，加上耗时长、成功率低，都会增加检测成本，因此使用这种检测方法需另加收费用。“但是收多少，环保局也没规定，我们也不可能随便收。”蔡小幺说。
事实真是如此吗？记者随后采访省物价局了解到，2013年11月，该局就出台了机动车排气污染检测收费标准，大、中、小型车分别收取80元、70元、60元检测费。该标准从2013年12月1日起执行，试行期一年，并规定该收费为经营服务性收费，车主可自由选择具备相应资质的社会化检测机构。根据这一标准，武汉市内每台小车年检安检加上环检，总计收费应该为160元。但实际上，市内各检测站目前对应检小车，每台只收取100元的安检费用，并没有额外收取环检费。
据知情人士称，目前市内检测站设备、技术条件、人员配备参差不齐。没有达到条件的，没理由收费；达到条件的，则考虑如果加收费用后，会将车主“赶到”没有收费的站点，影响经营。于是就出现了明明有收费标准，大家却都不敢收费的现象。
重罚“走过场”检测机构
武汉市正在大力提倡减排环保，而发生在武汉部分车辆检测站环检环节的种种现象，显然与控制车辆尾气排放的努力背道而驰。“在车辆环检中‘走过场’的检测站，今年5月1日后将面临重罚。”昨日，武汉市机动车排气污染防治管理中心负责人罗巍接受楚天金报记者采访时说。
罗巍表示，本周，新的机动车年检环检办法将上报市政府，预计今年“五一”前后出台。其中，检测方法不是一两种，而是根据汽油车和柴油车各安排有两种，共四种。尽管相关部门前期做了大量宣传推动工作，按照规定安检和环检线配比为1：3，但到目前为止，在武汉市对外公布的23家社会化检测站中，只有17家检测站的设备、技术力量配备、人员培训到位，还有多家检测站未达标。目前来看，这17家检测站已经上了60多条环检线，按照1条线一年检测1万辆车来计算，基本能满足武汉市现有车辆的年检需求。据了解，目前新的车辆环检线已经在光谷驿安、洪山同好等检测站进行试点。
罗巍说，新的检测办法采取了国际国内比较推崇的办法，根据试点检测数据看，车辆环检不合格率达15%，这对抑制车辆超标排放将起到积极作用。车主目前对环检的态度，需要在新标准推行中纠偏，大家一般都知道在安检前保养车辆，却没有注意保养与尾气排放相关的车载设备，这将是导致车辆在未来新标准环检中难合格的主因之一。因此，在新标准启用后，将不允许出现手写数据，如果仍有检测站采取“走过场”的方式轻易放行被检车辆，无疑是对社会的不负责任，必须给予重罚。
（作者： 编辑：ADMIN）
