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武汉主城区车速20公里/小时 早晚高峰“中度拥堵”

发布时间: 2012-10-19 07:47   来源: 武汉晚报   进入电子报

    昨天,市规划局发布2012年度武汉市交通发展蓝皮书。今年上半年一度缓解的主城区交通拥堵,到9月份以后出现反弹。目前,全市主城区工作日交通总体状况,由上半年的“基本畅通”至“轻度拥堵”,降至“轻度拥堵”;主城区路网平均车速由上半年的22公里/小时,降至约20公里/小时。

    下半年比上半年更堵

    平均车速20公里/小时

    今年上半年,我市工作日总体交通状况处于“基本畅通”至“轻度拥堵”等级,比2011年下半年的总体“轻度拥堵”有所减轻。

    据统计,今年上半年工作日早高峰,主城区路网平均车速为22.6公里/小时,比2011年下半年的21.4公里/小时,上升5.8%;晚高峰平均车速为21.6公里/小时,比2011年下半年的20.6公里/小时,上升4.9%。各个等级的路网平均车速,均有3%至6%的增长。

    然而,9月份起,主城区总体交通状况迅速恶化,变成“轻度拥堵”,早晚高峰更是变成“中度拥堵”。平均车速也随之下降。目前,主城区平均车速大约在20公里/小时,相当于2010年的水平。

    市交通发展战略研究院院长张本涌说,上半年的交通拥堵状况缓解,与武汉大道、二环线汉口段、白沙洲大道、珞狮路等一批快速路相继建成通车有关。截至去年底,全市快速路通车里程接近200公里,占规划总里程和56.7%。

    不过,快速路通车后,又“诱”使更多市民购买私家车。截至目前,全市机动车拥总量已达130万辆,比去年底增加了约10万辆,其中大部分增长的是私家客车。加上9月份开学后,接送孩子上学放学的车辆,与上下班高峰车流叠加,使得主城区堵车状况加剧。

    9月份早晚高峰时段

    主城区道路“中度拥堵”

    9月份,我市早晚高峰交通拥堵均达到“中度拥堵”,在路口,通常要等4个以上的红绿灯。早高峰比晚高峰拥堵来得更猛,但晚高峰拥堵持续时间更长,由原先的下午5点至晚上7点,变成了从下午4点,到晚上7点。其中,下午5点15分至晚6点15分为堵车的最高峰。

    据此,交通规划专家给我市晚高峰堵车画了一幅“素描”:下午4点,交通拥堵集中在以桥梁为纽带的主干道上;4点15分至5点,拥堵扩散到二环线;5点至6点45分,蔓延至三环线;6点45分至7点,整个三环线内仍然拥挤,但堵车在缓慢“退烧”。

    江汉区最堵

    青山区最畅通

    全市7个主城区中,江汉区拥堵最为严重,白天大部分时间处于轻度拥堵等级以上,其次为江岸区、武昌区、硚口区,汉阳区和洪山区,晚高峰时段呈现轻度拥堵,而青山区交通运行状况最好,全天处于基本畅通等级。

    专家分析,这主要是因为江汉区是商业活动最频繁的中心城区,车流量大,而路网总体条件相对较弱。

    16个大堵点

    解放大道占了7个

    在全市所有道路中,解放大道堵车最为严重。

    据了解,全市高峰小时车流量超过1万辆的,共有16个交通路口,其中解放大道航空路立交和新华路口,均超过1.5万辆,是全市车流量最大的两个路口。这16个路口在早晚高峰时段,几乎都会成为堵点。

    这16个交通路口中,解放大道占了7个,除航空路立交、新华路口外,还有黄浦路口、香港路口、三阳路口、江汉北路路口、解放公园路路口。其余路口依次是:建设大道青年路口、常青立交、和平大道徐东大街路口、武胜路京汉大道路口、中山路武珞路路口、友谊大道徐东大街路口、洪山广场、岳家嘴立交、徐东大街中北路路口、鹦鹉大道琴台大道路口。

    “轨道+常规公交”

    是减堵良策

    在主城区交通拥堵的同时,在公共交通客运量中占7成的我市常规公交,优势却未能充分发挥。

    据蓝皮书披露,这几年我市公交车辆不断增加,公交运营线路也不断增加,但2009年以来,我市常规公交客运量,却连续两年减少。今年只有近20亿人次,比2009年减少了约3亿人次。

    轨道交通客运量却大幅增长。2011年共运送乘客7793.9万人次,日均客流21.4万人次,比上一年增加136%。

    交通规划专家认为,小汽车和电动车等私人交通工具越来越多,是公交客流减少的主要原因。私家车增多,加剧了交通拥堵。要减少减轻交通拥堵,应改变目前私人交通畸形发展的状况,引导市民向“轨道+常规公交”的公共交通方式转变。

    记者明眺生 通讯员 李军 李建忠

(本文来源:武汉晚报 编辑:曹欢欢)
关键词:武汉;主城区;堵车

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