武汉常青花园停运电瓶车 居民生活不便发起抗议

图为：今年5月，本报读者乘电瓶车游览社区（资料图片）

　　楚天都市报讯 记者吴质

　　5日傍晚，常青花园五社区14小区门口，一对六旬夫妇在寒风中站了近半个小时，往日5分钟就有一趟的2线电瓶车，始终不见踪影。小商店的老板告诉他们，电瓶车已经停运快一个星期了。

　　12月1日，常青花园社区2线和4线电瓶车全面停运，沿线的居民都很纳闷：平时买菜、送孩子上学都很方便的电瓶车，怎么就没了呢？

　　从7月底至今，常青花园社区6线电瓶车如今只剩2线，23台车只剩10台。

　　电瓶车没了，婆婆买菜要走近半小时

　　昨日上午，记者来到常青花园五社区14小区门口，与往日的热闹相比，如今这里显得格外冷清。这里曾是2线、4线电瓶车的始发站，常青花园第一中学和武汉工业学院学生公寓都在附近，其中2线车中途经过菜场、大型超市，终点站是小学。

　　“为什么我们门口的电瓶车没有了？”65岁的王婆婆指着马路对面一辆缓缓驶过的电瓶车问记者。王婆婆家住14小区，2线电瓶车被取缔后，她出门买菜要走近半个小时，买完菜走不动了，只能花5元钱坐人力三轮车回家，比起电瓶车1元钱，出行成本增加不少。

　　同小区的李女士也很发愁，她的儿子今年11岁，在2线电瓶车终点站的小学读三年级，之前可以自己坐电瓶车上学、放学，现在李女士每天要骑自行车送孩子上学。“我也有工作，不知道这样能坚持多久。”

　　据了解，五社区共有2648户、8000余居民，2线、4线电瓶车取缔后，该区域只有71路一趟公交车，根本无法满足居民的出行需求，尤其是老人和孩子的出行成难题。

　　“每天都有许多居民来抗议”

　　“每天都有许多居民来抗议。”5日，社区信访办主任王文庭告诉记者，取缔电瓶车是无奈之举。

　　2002年，武汉市政府为了推行绿色环保电动车，方便大型社区居民区内出行，在常青花园进行电瓶车试运行。很多景点常见的旅游观光电瓶车，就这样成为居民近距离出行的“社区公交”，上车1元。

　　近十年来，常青花园电瓶车发展成6条运营线路、23台车，司机30人，管委会也安排人员协助管理，监督指导。“23台电瓶车作为公交车的补充，60辆人力三轮车作为电瓶车的补充，区内三级交通微循环体系非常成功，深受居民欢迎，近十年里没有发生任何重大交通事故。”王文庭说，司机都有驾驶证，严格遵守交通规则，有秩序地营运，对黑的、摩的也起到积极遏制作用。

　　7月20号，东西湖区交通大队来社区召开专题会议，根据《道路交通安全法》及相关法规，要求立即全面停止社区电瓶车。后来，管委会结合地域广、人口多、出行需求大，以及东边还在建设等特殊交通情况，给区里相关部门打报告，取缔时间延期到2012年11月30日。

　　负责电瓶车营运管理工作的李运成介绍，8月5日，社区取缔了5线、6线共3台电瓶车。12月1日，2线和4线也停止运营。如今，社区里只剩下1线、3线电瓶车，共10台车，作为居民出行需求的过渡。

　　居民呼吁加强管理保留电瓶车

　　常青花园社区占地4500亩，共有5个社区居委会，14个生活小区，目前入住居民达10万余人。采访中，不少居民认为，社区主干道一般都在一两公里之间，说远也不远，但步行起来，也很花时间，社区电瓶车的出现，可以弥补公交不密集的缺陷，方便十万居民的近距离出行。

　　目前，尽管1线和3线车还在运营，但乘车的居民明显变多，特别是早晚出行高峰期，很多居民表示搭不到车，也挤不上公交。

　　王文庭说，目前正在积极研究相关对策，有人建议用小巴替代电瓶车，但社区某些狭窄的道路并不适合小巴出入，另一方面小巴也会加大居民区内出行的成本。

　　家住10社区的小陈在武昌徐东工作，他说，没有4线电瓶车，他每天挤71路公交出社区后再转车。早晚出行高峰期，老人根本挤不上去。“电瓶车没有牌照，安全系数不高，这是事实，但是也能通过有效管理让它变得安全，我们社区一直做得很好，所以我希望能恢复电瓶车。”

　　“老人买菜，孩子上学，这都是一个家庭的大事，如果没有电瓶车，会给许多家庭带来极大不便。”李女士说，她在网上查到，并不是武汉市所有区都一律取缔电瓶车，像江岸交通大队对百步亭花园的四轮电瓶车运营管理采取的就是加强管理，规范作业。

　　李运成说，据他调查，八成居民希望恢复电瓶车。据悉，居民们正在准备材料，打算跟相关部门说明情况，希望能恢复社区电瓶车。