长江商报消息(记者 许兰超)往返于天河机场与武汉火车站之间的“空铁快线”大巴,运营一周时间,每车上座率仅在2到3人左右。昨日,湖北公路客运集团公铁快线负责人表示,初期亏损状态属意料之中,目前该班线收入仅成本一半。但日对开10班不会减少,看好武汉客运市场的前景。
最多也只有10个乘客
昨日,记者在武汉火车站看到,公铁大巴候车室乘客寥寥无几。空铁快线负责人彭径介绍,刚投入一周,现在每辆车只有2到3个乘客,少数时候也能坐到10个乘客。
据悉,目前投入的10台车为宇通豪华商务客车,限坐18人。初期运行线路分两条,线路一:从武汉火车站——三环线(天兴洲大桥)——天河机场国际厅,全程52公里,运行时间约55分钟;线路二:从武汉火车站——欢乐大道——二七大桥——武汉大道——三环——机场高速——天河机场国际厅,全程48公里,运行时间约50分钟。
1天亏损2000元左右
彭径介绍,目前该车营运的成本为每公里4元,其中包括折旧费、员工工资、路桥费等,往返一趟大概是100公里,成本400元。每车只有2、3个乘客,往返一趟收入也只有200余元,只有成本的一半。一天10趟,大约亏损在2000元左右。
这个结果其实也在预料之中。彭径说,此前的机场大巴效益就不好。经过统计,每天从武汉火车站前往天河机场的人数在20人左右。从机场到武汉站的大概有3、40人。
不过,他依然看好前景,因为公交车费时太长,打车一般绕三环时间要40分钟左右,费用在80元左右。空铁快线相比价格便宜一半,时间只相差10来分钟,“高铁发车时间早上2班,就是专门针对法航时间设定的,车辆可以直接开到国际厅门口,真正做到旅客无缝对接。”
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