湖北日报讯 记者 成熔兴 通讯员 田晓勇
沿湖路蜿蜒而行，似一条彩带漂浮于东湖碧波中。长堤上，池杉高耸，绿荫成翳，是为“曲堤凌波”，东湖最美“八景”之一。
然而，3月却传出消息：沿湖路178棵池杉因东湖通道施工需要，将被移栽、砍伐。
本报连续报道后，有关部门承诺，将修改施工方案。东湖池杉长廊美景能否保住，一直牵动着武汉市民的心。
昨日，记者从中建三局东湖通道项目部获悉，池杉移栽方案已经出炉，待政府部门批准后即可执行。旧方案共需移走258棵池杉，经优化处理后需移走105棵，减少60%。
一问：池杉为何非移不可？
东湖通道在设计时，为何不优先考虑生态保护，主动绕开沿湖路？
昨日，东湖通道项目部负责人说，这是为建逃生通道、避免破坏湖水生态而选择的较优方案。
据介绍，东湖通道涉及东湖水域的部分，北起筲箕湖红庙立交，南至磨山梅园门前。如果将两地直线相连，隧道距离最短、成本最低，而且全部走水下，不与沿湖路发生交叉，也不用移树。
但国家对涉水隧道有强制规定，每隔4公里必须有一条逃生通道，一旦发生意外，车辆可迅速逃至地面。按此方案，只有东湖里新修一座体量超大的小岛，才能满足要求，“对东湖生态、景观的破坏更大”。
两“害”相较取其轻，最终选定的设计方案，是将东湖通道“扭”成了S型，将逃生通道的出口设在目前沙滩浴场所在的天然湖心岛上。
如此一来，东湖通道与沿湖路就有3处交叉，分别位于九女墩、沙滩浴场和落雁路口附近。
施工方说，交叉部分施工时，隧道从沿湖路底下穿过，“地下施工，地上走车很不安全”。出于安全及交通疏导考虑，要在交叉点旁的湖面上，新建一座钢栈桥，供社会车辆临时通行。而在钢栈桥与沿湖路相交处，路边的池杉就必须全部移走。
二问：153棵“差额”从何而来？
此前，施工方曾称，初步测算三处交叉点共涉及池杉178棵，“但经过最终核实，共需移走258棵”。
新方案中，移栽的池杉数量，从258棵降到了105棵，153棵“差额”从何而来？
施工方表示，这是与园林部门反复研究论证，微调通道走向、优化施工工艺的结果。
据介绍，在架设钢栈桥时，沿湖路路面需要开挖，接合段的池杉只能移走。一般来说，挖出的作业面是上宽下窄的“朝天口”型，“如果改为垂直型，就可以减少路面被挖的面积，少挖10米，就能保下十来棵树”。
按此思路，三处交叉点可少挖树153棵。如此作业，需用钢板支护，将导致施工难度、时间、成本倍增。
三问：30米高的池杉如何移栽？
昨日，武汉市园林局人士介绍，在湖区移栽如此规模的池杉，国内尚无先例，面临起吊、运输与开挖三大难题。
东湖沿湖路池杉，种植于上世纪50年代，树龄超过60年。最终确定移走的105棵树中，树高基本在20米至30米之间，相当于七八层楼房那么高。要移走，必须用大型吊车才能起吊，但沿湖路仅双向两车道，部分桥梁限重仅10吨，大型吊车不能走、调不了头。
而且，池杉树被形容为“萝卜根”，只有一条“主根”深扎地底，须根极少，因此移栽时树球更大。如果是树径30厘米的池杉，树球直径可能需要3米，“那整个沿湖路都要被挖断”。
武汉市园林局表示，移栽方案由市园林科研所调集科研人士负责制订、实施，将选取10%的池杉先做试验，然后再全面移植。池杉将移往市园林科研所江夏科研基地，进行培育，等施工完成后再原树迁回，“确保池杉长廊的美景不会消失”。
园林人士还担心，目前沿湖路沿线地下埋有10万伏高压电缆，如果池杉根系将电缆包裹起来，就无法挖土球，只能砍掉，“否则就会造成整个片区大停电”。如果在开挖时没有碰到意外，105棵池杉将一棵不砍，全部移栽。
制图：万璇
（作者： 编辑：admin）
