长江商报消息 公交部门：须有意识控制线路长度，南湖区域微循环公交有待调整
昨日起，武汉公交729线路缩短，汉口始发站依然为常青花园，武昌方向缩短到中北路车家岭，不再进入南湖。对于南湖一带居民而言，出行的公交车又减少一条。
近年来武汉市开通、优化公交线路时，对线路长度实行了有意识控制，动辄30多公里的公交线路正逐渐减少，反之，微循环公交开始试水并受到乘客欢迎。武汉公交部门透露，南湖区域正在规划连接轨道交通站点的微循环公交线路。
729线路变更后，位于汉口沿线站点的乘客多半表示，729路是否进南湖没太大影响，因为不少乘客的目的地只是徐东。
729路所属的公交三公司则透露，调整后单边线长由原来的33.6公里缩短为29公里，全日车次比原计划车次增加30次左右，高峰车次预计增加5次左右，车距更密，沿线乘客候车时间将缩短。
不过，南湖一带的乘客却不那么高兴。乘客小许表示，本来南湖的公交线路就不多，而且很多线路还要在南湖里绕行多个小区，现在还少了一条线路，出行又要寻找最佳转车方案。
■趋势
新开公交线大多控制线路长度
随着武汉市全力打造公交都市，在常规公交的设置方面，对线路长度的控制也日益严格，从近年来新开通的公交线路来看，大多数新开公交线路的长度都控制在15至20公里内。同时，不少线路在优化的时候，都开始“截弯取直”，减少绕行。
公交部门介绍，线路过长会直接导致中途若遇到堵车，车辆就全部在路上，而始发站“无车可发”，既不方便乘客、又影响车辆调度运营。线路越长，沿途的堵点就越多，虽然现在公交可通过GPS系统来灵活调度车辆，但遇到严重堵车时，依然没有解决办法。
相反，今年试水的微循环公交，从小区出发，连接最近的公交枢纽、轨道站点以及商业区，堵点少、运转快，很受乘客欢迎。
■探访
南湖乘客盼微循环早日连地铁
昨日17时30分前后，记者来到南湖大道余家墩站搭乘南湖区域内320路微循环公交，途中几乎没有堵车现象，停站所需时间也比较短。不过记者也发现，车内乘客并不多，22个座位沿途都未坐满。乘客们均表示，微循环线路方便他们在南湖区域内通行，而且基本上不会堵车。不过，经常搭乘320路上下班的夏小姐表示，发车间隔时间太长，每次都要等很久。
320路司机徐师傅表示，发车间隔时间是20分钟，因为这路公交所经过的路线相比较偏僻，客流量较小。该线路调度人员也证实，320公交主要负责南湖区域内居民的出行问题，客流量确实不大。
记者在采访中获悉，不少南湖乘客更希望开通南湖连接轨道站点的微循环线路。乘客小胡说，家在南湖但单位在汉口，原来挤公交要一个多小时，地铁二号线开通后他都是骑电动车到街道口的地铁站，再转乘地铁。小胡说，如果南湖有一条微循环线路能把乘客带到任何一个轨道站，就方便多了。
记者从公交部门获悉，南湖区域微循环线路的问题已经引起关注，未来是对320路进行调整，还是设计一条新的微循环线路与轨道二号线衔接，还有许多问题需要进一步研究。
（作者： 编辑：唐芳）
