被便利撬动的汉南经济
44亿、55亿、72亿、88亿、103亿，这是2009年到2013年的汉南区GDP增长数据，短短几年间，汉南的经济已实现了翻番增长。
“汉南这几年经济的增长，不能说是一条汉洪高速带来的，但买断汉洪高速确实代表了汉南突围发展的理念。”汉南区委一位人士告诉长江商报记者。
刘海元也赞同这种观点，在他看来，2009年，确实是汉洪高速的开通和免费通行，让他下决心在汉南投资建厂，而近些年，当地政府部门的对企业的服务意识，更让他在当地发展得很踏实，“这些年，政府部门确实是在为企业做好服务上下了很大的工夫”。
他说，在汉南的这个厂是他投资自建的第一个工厂，之前还不了解相关的建厂程序，为了赶工期，有些手续并没有在第一时间办完。
待工厂建成后，才发现程序上有些问题。之后，他找到汉南区政府的相关负责人，在了解到他的实际情况后，当地帮忙组织相关的政府部门以及专家，对工厂的建设质量等方面进行重新验证，在一切都完备后，帮他补齐了相关手续。
还有一次，工厂的工人因为操作失误出了工伤，汉南区人社局的相关负责人专门到工厂，指导他们如何给工人办理工伤手续。
刘海元说，企业的这些事情都是小事，但是，如果当地政府部门能积极主动地介入，做好服务工作，对企业来说，就是莫大的帮助。
而且，当地政府的主要负责人也对企业的发展保持密切关注。刘海元的微信好友里有当地政府主要负责人。
最近几天，因为企业发展的问题，刘海元想约这位政府领导当面谈一下。他只是在微信里给对方发了一个信息，很快就收到了回信。对方表示，最近几天在外学习，等学习结束之后，即可安排时间见面。
发展多年后，一条汉洪高速已远远不能满足汉南对外连接的需要。汉南高速纱帽收费站李主任告诉长江商报记者，现在每天进出该收费站的车辆保持在1万多辆，八成左右都是点对点的免费车辆，而且，每年都呈较快增长的趋势。而且，一旦遇到大雾、冰雪天气，高速封闭，进出汉南的交通又会面临较大的问题。
2012年，全长17公里，总投资20亿的通顺河大道开工建设，该道路北起汉阳区芳草路，南至汉南区兴业大道，道路建成后将大大加强武汉经开区及汉南区与主城区的交通衔接，届时，从汉阳驾车去汉南，最多只需20分钟。
2014年底，连接武汉经开区和汉南的军纱大道开建，军纱大道将沌口和汉南两地的工业园全部串联，成为两区合并后最重要的交通干道。
划时代的功能区“托管”
据汉南区向长江商报记者介绍，2013年底，武汉市决定从2014年1月起，武汉经济技术开发区正式托管汉南，这是武汉历史上首次由一个功能区托管行政区。按照武汉市委市政府要求，3至4年后，面积扩大的武汉开发区经济总量要翻番，相当于在武汉西南片再造一个开发区。
此前，武汉市委市政府确定武汉全市“四大工业板块”，其中汉阳地区以武汉经开区为依托，联合汉南区、蔡甸区等区，构建“大汉阳”，打造大车都板块。武汉经开区与汉南区实现一体化发展，也意味着大汉阳战略的全面启动。
这些年，武汉经开区汽车产业发展迅猛，但“一车独大”容易受到产业宏观环境的影响，武汉经开区一直考虑产业优化，实现多业并举。近两年，武汉经开区建成包括智慧城、生态城在内的6大园区，实现产城一体化发展格局。
经过20年的发展，以及多次扩容之后，武汉经开区总面积达到202平方公里，但可开发利用面积仅剩5平方公里左右，苦于拓展空间有限。汉南区加入后区域总面积达到489平方公里，发展用地增加，缓解了发展空间缺乏的老难题。
2013年，武汉经开区工业总产值预计达到2500亿元，以此为基点，3至4年扩容后的武汉开发区总产值将达到5000亿元，成为武汉迈向国家先进制造业中心的有力支撑。
武汉经济技术开发区正式托管汉南后，汉南开始迈入了发展的高速通道。短短几年间，一批重大项目开始在汉南陆续落地。
据长江商报记者了解，2014年新年伊始，武汉经济技术开发区给汉南送上了一份厚礼，东风本田三厂零部件产业园落户汉南。几个月后，投资近12亿元的铭科精技汽配、雷奥汽车轮毂等四大零部件加工企业布局汉南新型工业示范园区。
另据统计显示，到2014年底，汉南承接武汉经济技术开发区三大整车企业产业辐射，规模以上汽车及零部件企业新增8户，达66家，实现产值101亿元，同比增长43.12%，占工业总量的47.28%。这让汉南距离“中国汽车零部件制造基地”的目标又近了一步。
今年3月底，武汉市政府常务会听取了《武汉经济技术开发区（汉南区）一体化规划》有关情况的汇报，统筹谋划两区深度融合和一体化发展。
开发区和汉南区是大车都板块的核心。为此，《规划》提出了“独立成市，产城融合”的发展策略。
《规划》指出，两区打破行政壁垒，统筹安排产业、居住、服务等各项用地，对产业发展、综合交通、公共服务、生态景观、城市空间、市政配套等进行一体化布局，形成职住相对均衡、功能相对完善、产城互为补充的现代化综合新城。
湖北省委常委、武汉市委书记阮成发指出，武汉经开区托管汉南区实施一体化发展，是武汉发展史上一件意义深远的大事，要求两区融合之后，通过3至4年的努力，实现区域经济社会发展主要指标翻一番的目标。
“打破交通掣肘，促进经济发展”的思维始终在汉南人心中。去年底发布的2015年汉南区政府工作报告中提到，今年汉南区要实施纱帽大道建设，加快军纱大道推进步伐，实现工业倍增发展区与汉洪高速、军山地区无间隔互联互通，使汉南工业园区与沌口、凤凰工业园连成片、抱成团，形成“大车都”沿江一体化产业带。
长江商报记者了解到，去年，汉阳区预计实现地区生产总值118亿元，同比增长13.88%。2015年汉阳区经济社会发展的主要预期目标是：地区生产总值增长10%。
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汉洪高速公路是武汉市7条快速出口通道中的西南通道，起于武汉经济技术开发区梅子路南太子湖桥，接经开发区、蔡甸区、汉南区，终点接汉荆一级公路东荆河大桥，全长49公里，工程总投资24.26亿元。2009年9月，汉洪高速公路全线开通运营，从武汉到洪湖只需两小时。
收费站显示收费“0元”。
（作者： 编辑：肖梦吟）
