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探秘武汉地铁列车“澡堂”:每隔1天就洗一次

发布时间:2017-02-23 07:30:37来源:SRC-5173

  楚天金报讯(记者张吉晴 通讯员产启斗)私家车开不了几天就会变脏要洗车,地铁列车每日在地下奔跑也会变脏,它是怎么洗的呢?原来,武汉地铁全线网有10个自动洗车库,所有列车2天-4天内就会洗一次澡。

  昨日9时30分,6号线老关村车辆段,一列编号F29的列车回到“家”准备“洗澡”。列车缓缓驶入自动洗车库后,洗车线上的光电感应设备感应到了列车的到来并触发开关,洗车操作启动了。喷管喷出带有清洁剂的水,将车身打湿,车库周围的毛刷不停擦拭,20分钟内即可完成列车外表的清洗。

  车厢内的清洁主要靠人工,平均3名工作人员需要90分钟才能完成一列车的车厢保洁,每天晚上20余名员工要在5个小时内完成20列车的车厢保洁。

  另据长江日报:

  本报记者探秘地铁列车“澡堂”

  6号线鹦鹉绿 每隔1天就洗一次

列车进入洗车库后,先后对车头两端、侧顶弧形段、侧面进行清洗。记者李永刚 摄(信息来源:产启斗)

记者张晟 通讯员曾斯 产启斗

地铁6号线是武汉第一条采用A型车的线路,每列列车长约140米、高3.8米、宽3米。更宽、更大的车厢让车辆外壳清洗工作挑战更大。昨日,长江日报记者来到6号线老关村车辆段,亲眼目睹了这个大块头是如何在长42米的“澡堂”内被洗干净的。

车辆段工作人员介绍,洗车需要司机和洗车库的工作人员共同配合才能完成,而所用的洗车水均是回收再利用的。据统计,每天都有12列地铁列车在此冲洗干净,再度投入到繁忙的运营中。

洗车库是座两层小楼

昨日上午9时30分许,记者准时来到老关村车辆段。在车辆段一条小路的尽头,记者见到了一座两层高的小楼,楼的一侧被一条轨道贯穿,轨道的一端停放着一列鹦鹉绿列车。

一进入小楼内,一层摆放着一排写有“地铁专用清洗剂”字样的塑料桶,旁边还有7台回用水泵、快混反应池、PH调节池等一系列设备。上到二层,洗车库工作人员介绍,这里是整个洗车系统的中枢神经,摆放了一台列车外皮清洗机控制操作台。

操作台上,有实时可见的视频监控画面,对准洗车库内外的各个角落。旁边一块屏幕上,则监视着各类洗车设备的运行状态。操作台内有三四个抽屉,每个抽屉拉出来,上面就有一整排按钮。

此时,洗车库工作人员接到了列车司机要求进库洗车的信息,在得到肯定答复后,一列编号为F29的列车缓缓驶来,正是记者之前发现的停在铁轨上的列车。

15分钟洗一列车

F29列车昨晨参与了早高峰的运输工作,之后退出了正线运行,进行清洗。工作人员说,车辆进库时,速度不能超过5公里/小时,一般司机都会把速度压低在2-3公里/小时。

车辆停稳后,检修工人旋转操作台“清洗准备”旋钮,在确认列车空调、雨刷、门窗关闭良好后,检修工旋转“清洗开始”旋钮,洗车库前端红灯变绿,列车缓缓前行,进入洗车库开始“洗澡”,并在指定位置再度停下。

此时,车库内的警报灯突然亮起,同时发出警报声,提示清洗过程即将开始。此后,电动洗车设备带动毛刷对车头开始清洗。记者发现,毛刷为绿色,全是由硬质塑料制成,技术人员告诉记者,毛刷均是国外进口,不易打结、分叉。

车头清洗完毕后,列车开始车身清洁,这部分清洁过程中,列车是边开边洗。洗完后,再清洗另一个车头。每一个步骤变化时,都有警报声响起。整列车洗完,大约耗时15分钟。

“洗澡水”能循环利用

据悉,6号线的列车平均每隔1天就要清洗一次,确保外观的整洁。武汉地铁运营公司车辆二部相关负责人介绍,每列车的“洗澡水”都是经过循环过滤、沉淀、消毒等处理,全部回收利用,清洗一列车只需补充400升以内的自来水即可,回收率达到80%。

昨日上午,老关村车辆段洗车库共清洗了两列车,而据车辆段负责人介绍,最忙碌的时候其实是晚上。每天晚高峰7时后,部分列车不再运营,陆续回到车辆段等待清洁,大约晚7时30分前后,洗车库开始清洗退回列车,大概晚上10时30分前后完成清洗。

目前,武汉地铁全线网共有10个自动洗车库,以保证所有列车最长4天内接受一次外皮自动清洗。同时为了确保车厢内部的整洁,晚上回库列车都要进行车厢内部的人工保洁。