荆楚网客户端—荆楚网消息（记者 张世鑫、刘涛 通讯员 徐风、高其峰）8月26日上午，由襄阳市发改委组织的“郑万高铁（襄阳段）”体验活动，在襄阳东站（原东津高铁站）出发抵达与河南省界处，来自省内19名记者共同感受郑万高铁的施工细节。
媒体记者参观襄阳东站（原东津高铁站）。刘雪松 摄
试运行中的轨道车。记者 刘涛 摄
郑万高铁鄂豫省界处。记者 刘涛 摄
郑万高铁李家山隧道。记者 刘涛 摄
驾驶员驾驶轨道车辆。记者 刘涛 摄
郑万高铁使用先进的无砟轨道铺设技术。记者 刘涛 摄
郑万高铁跨汉江特大桥。记者 刘涛 摄
本次运行的路线是：建设中的襄阳东站（原东津高铁站）—向北行驶—唐河特大桥跨汉丹铁路段—双沟路基段—鄂豫省界—返程向南行驶—李家大山隧道—郑万高铁汉江特大桥—再返回建设中的东津高铁站。
记者在襄阳东站（原东津高铁站）了解到，东津站建筑总规模约21.49万平方米，总体高度50.4米，综合建筑65万平米，站房面积超过8万平方米，设计为9台20线，其主体结构共有5层，分为地上3层、地下2层，建成后将成为湖北第二大高铁站，仅次于武汉站。
当轨道车停至唐白河大桥跨汉丹铁路段时，记者发现高铁的铁轨外侧高内侧低，因为时速300多公里行驶的时候，在拐弯处这样设计，可以克服离心力，保持车辆稳定。在现场，记者还发现传统的轨道铺设是用碎石渣，现在使用的是无砟轨道（也作无渣轨道）。据了解，无砟轨道与有砟轨道相比，可避免道砟飞溅，平顺性好，稳定性好，使用寿命长，维修工作少，列车运行时速可达350公里以上。
据悉，郑万高铁作为一条连接西南地区、中原地区与华北地区的快速通道，自郑州东站引出，经河南长葛、平顶山、南阳，湖北省襄阳、兴山、巴东，重庆市巫山、奉节、云阳，接入万州北站，全长818公里。郑万高铁在襄阳途经襄州、东津、襄城、南漳、保康5个县（区），全长约187公里，设东津、九集（越行站）、南漳、保康4个车站，重点工程有东津高铁站、汉江特大桥等。
2019年底，郑万高铁襄阳以北段建成通车后，襄阳市将新增一条北上高铁通道，到郑州只需1.5小时，到北京只需4小时左右。未来，随着郑万高铁南段的通车，市民南下可坐高铁到神农架、重庆等地，给市民出行带来极大便利。
