崇山峻岭间的保宜高速公路。
沥青路面摊铺施工。
316、207国道交会处。
襄阳日报讯(记者 张雪飞、周平 通讯员 祝正刚、张照泽、谭璐)2016年来,襄阳市交通建设克难奋进、锐意创新,唱响“大交通”主旋律,实现了交通建设新的跨越。今年以来,襄阳市交通部门紧紧围绕重塑现代化“七省通衢”战略目标,全力投入交通建设攻坚会战,谋划实施高速重点项目,升级改造国省干线,交通基础设施建设全面提速,向全市人民交出了一份精彩答卷。
当好先行交通投资再创新高
莫道君行早,更有早行人。交通运输不仅在全面建成小康社会中处于先行官地位,更是经济增长的“稳定器”。2016年,襄阳市交通部门积极应对经济下行压力加大、交通投资体制改革等诸多挑战,抢抓机遇,顺势而为,着力补齐基础设施短板,谋划、争取、实施了一大批交通项目,在实现交通事业跨越发展的同时,对我市经济社会发展起到了积极推动作用,也凝结成一份沉甸甸的成绩单。截至目前,襄阳市完成交通固定资产投资105亿元,同比增长5.8%,预计全年交通建设投资将突破140亿元。
攻坚克难 重点项目加速推进
弹指一挥间,襄阳交通大建设自“十二五”以来,已走过6年的风雨历程。
2100多个日日夜夜里,广大交通干部职工克服资金压力大、征迁任务重、洪涝灾害频发等不利影响,大力弘扬新时期“铺路石”精神,迎难而上,奋勇争先,重点工程建设快速有序推进。
高速公路方面,麻竹高速襄阳西段、保宜高速襄阳段、襄阳绕城高速东段建成通车,进一步改善了宜城、保康等沿线县市交通环境,大幅提升襄阳辐射能力;枣潜高速襄阳南段、襄阳绕城高速南段已完成挖沟放线和征迁调查,施工单位已进场;老谷高速公路完成路基土石方77.8%,桥梁桩基68%,预计年底建成汉江特大桥。
普通公路方面,全市累计完成一二级公路261.43公里,完成县乡道改造149.29公里,新建通村公路1243公里。316、207国道改建工程一期全线通车,316改建二期主体完工,207二期路基工程完成85%,路面工程完成46%,主体工程年内完成;内环南线东延伸段如期开通,鱼梁洲大桥改造工程顺利竣工,苏岭山大桥快速推进……
前期工作任务艰巨繁重,其进展直接影响项目推进速度。“环境评价、土地利用评价、社会稳定风险评价……公路建设前期调研工作需要细致扎实推进。”市交通运输局计划科干部左涛告诉记者。针对项目前期工作存在的问题,交通公路部门探索建立了组织保障、经费保障和技术保障三项机制,将303省道襄谷线、207国道襄阳北段、316国道城区段改线等5条一级公路项目工程可行性报告打捆上报审查,3天内取得了省发改委和省交通厅的审查批文,一周后完成了“工可”修编,打造了项目评审的“襄阳模式”,创造了项目前期工作的“襄阳速度”。
在工程建设中,交通部门推行项目清单管理,对照年初制定的项目路线图,逐项排出“时间表”,明确责任单位和责任人,建立“一个项目、一名领导、一套班子、一个方案、一抓到底”的“五个一”机制,实行工期倒排、挂图作战。落实领导分片包干责任制,成立服务督导工作专班,坚持一月一检查、一月一督办、一月一通报,及时掌握项目前期工作、征地拆迁等实时动态,协调解决存在的问题。同时主动与县(市)区党委政府汇报沟通,定期以短信、函文等方式通报工作进展,积极争取支持。
为有效破解建设资金难题,交通部门大胆探索大节点支付、分年度节点支付模式,同时积极拓展融资渠道,采取由政府当业主、公路部门落实部省补助和地方政府委托公路部门当业主、政府配套落实缺口资金等形式,为工程建设提供了资金保障。针对管理不规范、安全风险大、效益水平低的现状,按照“一个平台、两个准入、三个集中”的要求,全面推行标准化建设,深入开展“平安工地”“廉政阳光工程”创建,促进了项目管理向精细化、集约化转变。
主动作为交通网络日趋完善
不论是驰骋在襄阳通天连地的高速公路,还是行走在宽敞平整的干线公路,襄阳交通的大变化、大发展随处可见。豪情满怀、意气风发的交通建设者执着攻坚,修筑了一条又一条富民路。他们,推动了襄阳交通运输事业的新跨越,不断改变着襄阳与外界的时空距离。
截至目前,全市高速公路通车里程达到599公里,“两纵两横一环”的“井”字型高速公路骨架网基本形成,实现了“县县通高速”。一二级公路总里程达到2715公里,其中一级公路总里程达到646公里,二级公路总里程达到2069公里,实现所有县市通一级及以上公路,建制乡镇通二级及以上公路,市区及各县市过境主要国省道完成绕城改线。
与此同时,铁路、民航、水路交通乘势而上,发展势头良好。襄阳港小河港区综合码头一期工程、陈埠港区综合码头等港口码头项目正有序推进,雅口枢纽加快实施,襄阳新合作物流中心、襄阳国际陆港货运中心等4个物流园区前期工作也在紧张进行中,襄阳区域性综合交通枢纽优势进一步凸显。
如今,襄阳交通大建设仍在如火如荼进行,这片充满生机与活力的热土持续奏响时代最强音。
(作者: 编辑:卢静靓)
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