襄阳日报讯（全媒体记者李静）8月14日下午3时，记者在襄阳风神物流有限公司仓库看到，大卡车拉着满满一车轮胎快速驶出大门，两名工人又从仓储区将不同型号的轮胎拉出，给下一辆车备货。

　　记者了解到，轮胎从物流公司的仓库到企业的车间生产线，只需要半小时。通过这半小时的无缝对接，企业不需要仓储设备，基本实现“零库存”。

　　襄阳风神物流有限公司总经理汪智玉告诉记者，对于企业来说，库存产品会占用大量资金，需要建设仓库及配套设施，配备管理人员，在产品更新换代较快的现在，大量库存产品被淘汰的风险较大。

　　“我们通过精准管控、及时送达的调达物流，掌握整车企业和零部件供应企业的生产计划，将货物及时送到指定企业，实现无缝对接。”汪智玉说，这样一来，企业大量的产品经常“在路上”，大大降低了库存成本，还可以直接地感受产品的市场变化，及时调整生产计划。

　　2015年以来，襄阳风神物流有限公司通过仓储管理系统、运输管理系统等信息化建设，公司物流的“在途库存”达到40%至60％，帮助客户实现整个价值链的成本最优，真正发挥物流“第三利润源”的作用。

　　市物流局提供的数据表明，我市货物运输价格与周边同类城市同线路、同里程运价相比，每吨便宜80元至120元，配货时间短1天至2天，已经初步形成了吸纳周边城市物流资源的“洼地效应”。

　　对此，襄阳芮邦物流联盟公司总经理胡玉红表示，当前物流成本由油费、过路过桥费、人力费、车辆维护费、保险费等组成，仅就狭义的“降成本”来说，已经“降无可降”，物流企业必须共享运力通道，降低车辆空载率，减少在途车辆，并与企业精准对接提供有效服务，实现物流企业的降本增效，促进实体企业的发展。2016年，襄阳芮邦物流联盟公司为一家企业节约成本300多万元，占该企业成本支出的20%。

　　目前，襄阳芮邦物流联盟公司正在积极筹建分拨中心。该中心将打造集零担货运、仓储配送、电商物流、城乡配送和供应链金融等综合服务为一体的智慧物流园区，实现“一站式”发货、一票到底，预计可直接降低运输成本20%。

　　市物流局规划科科长严华强接受采访时表示，截至2016年底，全市2A级以上物流企业达到59家，数量居全省第二，襄阳已经初步形成了具有一定专业分工、层次分明的物流基础设施系统和物流服务群体。

　　“制造业与物流业联动发展，是促进制造业转型升级、推动服务业快速发展的重要举措。”严华强说，鼓励、引导制造企业集中主业，逐步将非核心的运输、仓储、配送等物流业务从主业中分离，外包给专业物流企业，推动行业发展，不断降低物流成本，实现制造业和物流业的“双赢”。

　　“两业联动”激发活力

　　李静

　　当前，襄阳的制造业与物流业融合发展程度偏低，物流资源利用率不高，物流基础设施之间衔接、配套问题仍待改善，物流业信息化、标准化水平仍较低。这既是短板，也是未来发力所在。

　　政府要积极加以引导，以提高物流效率、降低物流成本为出发点，以市场为导向，以开放合作为动力，以先进技术为支撑，积极营造有利于物流业发展的政策环境，着力建立和完善现代物流服务体系，加快提升物流业服务其他产业发展的能力。