楚天都市报讯 本报记者董凤龙
开栏的话
前日,省长王国生所作政府工作报告回顾过去5年湖北发展成就提到,联合湖南、江西等省共同推动,使长江中游城市群建设上升为国家战略。
浩浩长江之“龙身”,正呈腾跃之势。湘鄂赣皖四省共建长江中游城市群,将成为中国区域经济发展新引擎。
适逢四省“两会”相继开幕,本报联合湖南、江西、安徽三省主流都市类媒体三湘都市报、江南都市报、新安晚报,邀请四省人大代表、政协委员,共议长江中游城市群发展大计。
今起,本报在省两会期间连续推出策划报道——“携手共建长江中游城市群”,以期为四省发展献策献力,今日关注交通。
武汉、长沙、合肥和南昌四大城市圈,就像镶嵌在长江中游沿岸的明珠,而飞驰的动车,密集的高速公路网络,将这些明珠串起,烨烨珠光,倍加夺目。
经济发展,交通先行。去年,湖北、湖南、安徽、江西中部四省,以交通协作为前奏,为打造长江中游城市群的建设发展,提供了“加速度”。一座祖国的“立交桥”,正在中部崛起。
四省联手 打造国家综合交通示范区
去年2月,新春刚过,东风渐起。湖北、湖南、安徽、江西中部四省的交通部门负责人,齐聚武汉,共商四省交通建设。
四省高速公路路网规模参差不齐,四省交界多有“断头路”。打通“断头路”,让四省自由连通,成为促进长江中游城市群建设的当务之急。
鄂湘赣皖四省交通部门很快达成共识,于去年2月4日在武汉签订深度合作意向书,联手打造国家综合交通运输示范区,打通部分省际高速通道的“断头路”。这,被列为四省合作的首步。
根据规划,未来10年,四省还将共建国家级综合运输通道、综合交通枢纽和大宗战略物资集散中心。
迈开了脚步,就要稳步走下去。去年5月31日,湘鄂赣皖四省交通部门再聚首,在长江中游城市群综合交通运输示范区推进联席会上,敲定18条省际通道开工及通车时间表。
此次对接的18条省际大通道中,涉及湖北、湖南的有6条,涉及湖北、江西的有2条,涉及湖北、安徽的有1条,涉及湖南、江西的有6条,涉及江西、安徽的有3条。
接经续脉 省际间多条“断头路”已开工
字刚签完,四省交通部门就立即行动了起来。
杭瑞高速湖北段、江西段都已通车,但湖南段因洞庭湖大桥方案未定,成为断头路。去年2月29日,杭瑞高速跨洞庭湖大桥方案最终确定,将采用公铁分建形式。今年年初,开始招投标,计划今年开工,2015年通车。很快,洞庭湖上就将跃起长虹。
银川至北海高速公路湖北段、湖南段均已开工建设,计划于2015年同步建成通车;二连浩特至广州高速公路,湖北段通车多年,往南一直受困扰,湖南段也终于去年底通车。岳阳至宜昌高速公路,目前湖南段、湖北段均已开工建设,武汉至深圳高速公路,湖北段(通城至界上)、湖南段(通城界至平江)均已开工建设,计划于2014年同步建成通车。
湖北与江西间的武穴长江公路大桥,力争于2013年启动建设;九江长江公路大桥,力争于2013年底同步建成通车。
涉及湖北、安徽的1条是上海至武汉高速公路,目前安徽岳西段已于2011年底开工建设,湖北段(武汉至英山高速)已建成通车,力争于2015年全线建成通车。
高铁飞驰 省会城市年内实现2小时到达
每天,武汉有40多趟动车到长沙,20趟动车到合肥,6趟动车到南昌。飞驰的动车,不仅提高了三地间的往来速度,更使得三地经济发展驶上快车道。
去年,汉宜铁路通车,合肥开来的动车组,延长到宜昌。从江汉平原到合肥,只要3个多小时。南昌到武汉的动车组,也有两趟延长到宜昌,这使得荆楚大地,与赣皖联系整体更加紧密。
更高级别的高铁网络,四省正在搭建之中。武汉到九江城际铁路,去年加快规划。合肥也初步规划了南向的高铁,线路初步规划是合肥经安庆到九江,再到南昌、长沙。沪昆高铁南昌到长沙段,目前正在修建中。
荆岳铁路于去年9月开工,湖北腹地与湖南又将增加一条快速通道。今年,武九城际铁路湖北段——武汉到黄石城际铁路将通车运营。江西段的规划,也在去年11月1日通过铁道部专家的科研评审。今年年内,江西段就将开工建设。沪昆铁路南昌到长沙段今年通车。
年内,武汉、合肥、南昌、长沙任何两地乘坐动车,2小时内都能到达,2小时鄂湘赣皖交通圈已在高铁地图上呼之欲出。
四省代表委员访谈
将鄂东融入大交通网
湖北省人大代表、武穴市市长郝胜勇
鄂东处于湖北、江西、安徽三省交界处,目前亟需建设一条高速公路,将麻武高速、武英高速、黄黄高速、杭瑞高速连结起来。依托长江黄金水道,以及京九铁路和鄂东机场,形成立体交通网络,将鄂东地区融入大交通网。陈凌墨
高铁让四省联系更紧密
湖北省政协委员、省统计局副局长叶青
武广高铁、京广高铁已全线贯通,中部省份联系更加紧密。交通一体化形成后,不仅给四省百姓出行带来便利,更重要的是可促进群内一体化发展,推动区域产业转移、优化和升级。(王荣海)
推动京九高铁上马
江西省政协委员徐江明
江西与湖北、湖南、安徽山水相连,人文相亲。“要想富,先修路”这是亘古不变的道理,建议江西与安徽联合向中央申请规划京九高铁。
加强规划消除交通真空
江西省政协委员查伟雄
虽然南昌、武汉、长沙、合肥有高速路网相连,但省会城市各自经济圈仍存在快速交通的真空。建议规划岳阳-南昌、咸宁-南昌、九江-长沙高速公路,加快建成新余-武汉高速公路,结合九江-长沙铁路规划,完善中部四省经济圈腹地快速交通网络。
加强交通合作方便“串门”
安徽省人大代表张超
几年前,我因为一次学术交流去过武汉大学,那时候,从合肥到武汉需要坐很久的火车,总觉得时间特别漫长。后来两地之间开通了动车,从合肥到武汉只需要两个小时。这只是四省交通合作的一个缩影。交通畅通,四省老百姓之间的沟通也多了起来。
期盼高速收费“一卡通”
安徽省政协委员吴椒军
从安徽池州开车到武汉,路途中还存在取卡、换卡的问题,有些麻烦。既然四省已“集群”发展,建议四省高速公路一卡通,只要不超出四省的范围,只需在起点取卡,终点交卡交钱,免去换卡这个流程。
构建城市群综合交通
湖南省人大代表黎光和
湘鄂两省携手聚力,力争尽快形成以城际铁路、高速公路为骨架,以长江航线为支撑,“中心放射、外围成环”的城市群综合交通格局。铁路方面,目前主要的工作是完成荆岳铁路建设。
省际通道拉动经济发展
湖南省政协委员、岳阳市副市长李为
目前,岳阳已融入武汉、长沙、南昌2小时经济圈和咸宁1小时经济圈。2011年底,随岳高速通车,这条连接湖南湖北的通道为岳阳带来30多亿元的消费。这大大拉动了岳阳经济发展。
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