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武汉立体车库不“叫座” 投资成本高回报慢(图)

发布时间: 2012-10-07 06:51   来源: 荆楚网   进入电子报

  图为:立体车库解决了部分闹市区的停车难题 (东方IC图)

图为:立体车库停车,需专门的工作人员操作 (东方IC图)

  楚天金报讯  本报记者黄振琳

  不到一分钟,爱车就能从位于4楼的车位里移至1楼;原本停10台车的位置,“向天要空间”后,可同时停几十台车。如今,武汉一些商用物业或小区,引进了立体车库以改善停车难窘境。但在停车喊难的武汉,立体车库多年来却未能快速发展,原因何在?

  【尴尬】

  首家立体车库屡开屡停

  近年来,在三镇一些商圈和酒店,陆续建设了几个立体车库。上周二中午,记者来到位于汉口江汉路步行街与江汉三路交会处的长盛大厦,武汉首座立体车库就坐落在这里。该车库建于2006年6月,投资360万元,车库占地面积仅50多平方米,但有四层,可停放50辆车。

  记者发现,立体车库的入口设在大厦一侧,不过只有一个门供车辆进出。物业处一位工作人员告诉记者,这个车库今年初停用了一段时间,现在又启用了,“来停车的车主并不多,每天前来停放的只有十几台车,物业收取的停车费连日常车库的维护费用都不够。”

  江汉路周边停车难的状况有目共睹,而位于商圈核心位置的立体车库为何受冷遇?车库工作人员这样解释——车库的西边是江汉路步行街,地面埋有铁桩,阻止车辆进入步行街;东面是保成路,每天夜市出摊后,这里就水泄不通。而车库被夹在中间,成了“死角”,车辆进出不顺畅,自然就没人来停车了。

  据了解,当初修建这个停车库的目的,是为长盛大厦配套,大厦里有100多名业主,这个车库能解决很多业主的停车问题。但由于上述原因,业主的车子很难停进车库。几年来,物业方也想过不少办法,车库也是屡开屡停,但始终无法彻底解决车库周边的交通问题。

  【现状】

  立体车库不太“叫座”

  长盛大厦的立体车库因交通问题受阻,那么其他地方的立体车库现状如何?

  记者探访发现,立体车库是一种基本由钢结构、镀锌钢板、链条等组成的升降横移式立体停车场。立体停车场大致可分两种,一种是上下升降然后空中平移的;另一种是智能化的,只需人把车停到升降板上,如何停放、停放到哪个位置,全靠系统自动操作。

  连日来,记者探访了武昌华师、白玫瑰酒店,汉口北湖、新华路、香港路、万达、同济医院、花园道、台北路等场所的立体车库发现,这些立体车库规模都不算大,地下停车库、楼边停车场以及路边停车场等仍是主流。

  记者在武昌白玫瑰酒店的立体车库看到,汽车一排排整齐地停放在立体的钢筋架构空间里。车库是在原地面车位的基础上,建起5层载车板。这样一来,原来仅够停十几辆车的地面车位,就能提供81个车位了。

  记者停车时发现,先将车辆后视镜收好,停入一层的空位,熄火,下车。保安按动电子按钮后不到一分钟,车位自动升起,并整齐入库。取车时,保安仅需按动电子按钮,就能将车子从上层车位移动下来,到达第一层车位后,车主就可以驾车驶离了。

  与传统的车库相比,立体车库有节省空间、停取方便省时、环保等优点。花园道立体车库的一位保安介绍说,过去,花园道停车十分紧张,地面早就车满为患。后来,物业在院子里专门建起了一个可以容纳一百多台车的立体车库。记者在工作日的中午探访发现,地面停车位都停满了,而立体车库所停的车辆不多。对此,保安称,大多数车主怕麻烦,会首选地面车位;到了用餐高峰期,立体车库才会停满。

  记者探访多个立体车库发现,如果是立体车库旁有地面停车位可以选择,大多数车主会首选地面车位,实在没办法了才会选择立体车库。

  小区立体车库不到10个

  记者发现,目前,立体车库主要是在酒店、写字楼、大型企事业单位等地方存在,尤其是处于闹市区的单位,立体车库使用率较高,居民小区里鲜见。

  位于汉口新华路圣淘沙酒店背后的立体车库,常年爆满。在附近上班的周先生说,他几次前往停车都没找到车位。花园道的一位保安介绍,别看立体车库建好后增加了100多个车位,但在就餐高峰期也是不够用的。据悉,项目方正准备拆掉立体车库,建一个地下四层的停车场。

  据不完全统计,武汉居民小区里有立体车库的,不超过10个。如君悦尚品、明泽小区等。记者在君悦尚品小区看到,由于地面没有空间,物业方将立体车库建在了地下,共3层,能提供99个车位;明泽小区的立体车库有3层、73个车位,投资近200万元修建。

  【探因】

  多只拦路虎挡住立体车库

  武汉三镇停车难日益显现,尤其是位于中心城区已建的大厦、小区等,因前期没有规划足够的停车位,眼下也无法再大规模扩建平面车库。而立体车库可以选择地面较小的空地建设,建设周期短,很适合在市中心解决停车难题,为何发展缓慢?

  杭州友佳精密机械有限公司一直从事立体车库建设,该公司2004年就进入了武汉市场,但至今,也只揽到了十多个立体车库项目。公司一位经理朱洪兵说,立体车库占地少、停车多,优势明显,但因普遍存在投资成本高等问题,发展缓慢。

  据介绍,立体车库层数越多,成本越高,按单层算,一个车位在2万元左右,如果是5层以上的立体车库,一个车位大概要投资3万多元。如果在小区里建一个6层、约100个车位的立体车库,得耗资300多万元。比如,明泽小区的立体车库,73个车位投资就要近200万元。按每个车位月租400元计算,每月收益不到3万元,需要十几年才能收回成本。而且这样的投入,开发商或物业公司都很难承受。另外,对居民小区来说,如果房子卖掉后建设立体车库,谁出资?谁受益?都是很难解决的问题。

  武昌友谊大道一个小区的物业经理介绍说,小区没有专门的停车位,业主的车子大都停在小区道路上,物业在小区里划的停车位基本都停满了,新买车的业主无处停车。据称,开发商把房子交付后,就不会再投入停车位建设的费用了,只能靠业主筹款或者物业公司投资,这两个渠道都不太现实。

  朱经理说,目前一些小区都是在卖房阶段就修建立体车库,主要是为了卖房子;还有的是商业项目为了营业考虑提前修建立体车库,如花园道立体车库,虽然经常停满,但要靠停车费盈利,是很难的。

  另外,还有一些物业企业认为,相对于地面停车位,立体车库的使用成本很高。一方面是维护费用。按厂家的规定,车库的维护费是每个车位每个月50元。这50元的维护费,还不包括更换零件的费用。另外,立体车库需要人员来引导停车,100个车位至少要有三个专职物业人员。

  还有人担心立体车库的安全问题。今年7月底,杭州一个大厦立体车库出现问题,顶上一层的车位钢板忽然掉落,砸坏了下层停放的车辆。

  【展望】

  “向头顶要车位”是趋势

  湖北省社科院经济所副所长叶学平,曾在国外交流学习多年。他介绍,立体车库在欧美、日本、我国香港等国家和地区广泛使用,因地制宜地解决了停车难题。不过,武汉市建有的立体车库,多是由单位、写字楼、酒店自主配建,以方便业主、职工和客人停车,少有专为社会车辆或者小区车辆停放修建的立体车库。他认为,这主要是由于立体车库的市场机制尚未形成,难以吸引社会投资来大规模建设。

  叶学平表示,停车产业是一个资本密集型的产业,同时又是一个朝阳行业,但在初期,需要政府将其作为一个新兴的服务产业来扶植。

  据悉,去年,武汉市出台了《关于加强公共停车场建设的通知》,本着“谁投资、谁经营、谁受益”的原则,鼓励社会投资人投资建设、经营公共停车场。如公共停车场项目的市政基础设施配套费,按现行标准的50%计收,机械立体停车场建筑面积按实际层数面积的50%折算等。叶学平认为,目前大城市停车难日益凸显,政府的停车场优惠政策如果能很好地落实,将大大推动包括立体车库等公共停车设施的建设速度。

(本文来源:荆楚网 编辑:admin)
关键词:立体车库;业主;停放

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