图为:转体前
图为:转体后
楚天金报讯 (记者周萍英 通讯员吴睿)27日凌晨,随着雄楚大街一片长119.35米、重3350吨的钢箱梁经过顺时针100度的高空平稳转体到位,国内首例“转体+顶推”钢箱梁施工在光谷取得阶段性成功。
雄楚大街跨南环铁路高架桥项目,是影响雄楚大街二期(关山大道-三环线)全线通车的关键节点。据光谷建设相关负责人介绍,该项目包含三个主体墩,每个墩由一个主墩和两个副墩组成。项目在既有高新大道梁式桥上方建设,而高新大道上跨南环铁路6股铁路既有线,且武汉地铁2号线也位于该地段同期交叉施工,为“桥上建桥”,是雄楚大街改造工程中难度最大的一段。
据悉,经铁路部门论证,项目确定采用“转体+顶推”的施工工艺,将长119.35米的钢箱梁转体100度,与长36.5米的钢箱梁42米顶推同时施工,该工艺在国内尚属首例。其中,转体段是在转体墩底部安装转体装置,将预先拼装的平行于既有铁路线的钢箱梁,通过转体装置旋转成垂直于铁路线方向,转体的牵引设备距既有高新大道梁式桥仅有50厘米,可谓是在“立锥之地”进行转体施工。为确保施工安全,并最大限度减少对既有公路、铁路的影响,通过绳锯切割拆除既有高新大道梁式桥12片空心板梁,“锯”出了一个长16米、宽17.5米的矩形“天洞”,形成施工作业空间。
根据铁路部门关于京广线铁路运行调度的安排,27日凌晨零点30分,雄楚大街跨南环铁路高架桥项目正式开始转体。由于准备充分,措施得力,监控到位,经过近两个小时的精彩“转身”后,成功转体到位。接下来,将进行最后4米的顶推施工,实现转体段与顶推段牵手合龙,完成雄楚大街跨南环铁路主线高架桥项目的主体施工,为雄楚大街高架桥最终全线通车奠定坚实基础。
雄楚大街是贯通大武昌地区的一条“主动脉”,全线完工通车后,将可有效分流珞喻路、民族大道、关山大道等沿线道路的交通压力,极大地缓解武昌地区的交通拥堵,增强光谷核心区与武昌、汉阳等城市中心区的交通联系。
(作者: 编辑:高梦格)