楚天都市报讯 □本报记者程凤
去年12月28日，湖北省客集团和春泰集团试水开通“城际的士”，乘客在武汉及鄂州、咸宁等8+1城市圈内，只要提前预约，都可以租小轿车(商务车)出行，享受门到门、点到点的直达运送服务。
今日，该服务开通满两个月，运营情况如何？市场有没接受？记者昨日采访了解到，虽然该服务推出后市场一致叫好，但并没有叫座。
现状
运输企业坦承不理想
昨日，记者拨通省客集团96513客服电话，1号键便被设置为城际的士预约服务，可见该集团对此项业务的重视。但热线工作人员告诉记者，现在接到的订单不多，只能提供包车服务。
记者又致电湖北春泰客运集团热线4000849488。工作人员介绍，目前只有天门、嘉鱼等少许线路因客流有保障，可选择拼车或包车，其他线路都只提供包车服务。
省客集团相关负责人向记者坦承，运营两个月来，效果很不理想。“零零星星的有些客人，离预期太远。”至于运送了多少乘客，他则讳莫如深，称不便透露。
春泰集团因为在之前曾做过天门方向包车业务，基础比省客集团要好，但也不理想。记者了解到，截至2月中旬，春泰集团共完成400多个运单，平均每天10单左右。
原因
市场知晓度太低
开通已经两个月，效果为何仍不理想？
住在汉口复兴小区的刘先生老家在天门，曾坐过春泰城际的士，但他今年过年回家坐的火车。他向记者算了一笔账，在武汉打车去火车站，到天门打车回家，所有车费加起来也就70元左右，而乘坐城际的士得150元以上。并且城际的士要2个多小时，火车只要30多分钟。
采访中，春泰集团和省客集团都提到了两个关键的原因：知晓度太低以及返程没有客人。
春泰集团介绍，公司曾做过调查，发现大多数市民都不知道有这种服务，这导致即使有需求的乘客，也联系不上他们。
省客集团相关负责人认为，城际的士主要是单程客流，如从武汉运送客人到黄石，从黄石回来就会空载，放空返回导致成本大增。
前景
短期内难以叫座
在武汉交通专家胡润洲看来，武汉城际的士一开始就不具备面市的条件，短期内仍无法扭转清淡局面。“城际的士一无价格优势，二无速度优势。武汉城市圈高铁发达，东西南北向都有火车。”
胡润洲表示，局面的挽回要看沿线乡镇的发展程度。若当地居民经济收入有较大提升，不太计较经济成本，才能保证需求。相关企业应做好市场调研，对症下药，改进服务，用价格等优惠政策吸引有特殊需求的群体。
省运输管理部门表示，城际的士刚开始运行，属试水阶段，市民有个认知过程，不过从这两个月来看，市场需求量确实有限。下一步，将增加城际的士服务宣传力度。
（作者： 编辑：ADMIN）
